8月28日,距離國家網(wǎng)約車暫行辦法出臺已經(jīng)過了整整一個月。這個月省城網(wǎng)約車和出租車行業(yè)正悄然發(fā)生著變化,專車乘客端補貼減少,運價直逼普通出租車。而因為分開計費,不少專車司機“感覺”掙錢少了。同時,為穩(wěn)定專職活躍車主,平臺拼命提高服務質(zhì)量。經(jīng)過一個月的調(diào)研,內(nèi)部人士透露,濟南版網(wǎng)約車草案已制定,網(wǎng)約車數(shù)量、運價都將受管控。

　　原來三四折現(xiàn)在九五折，專車運價直逼出租車

　　老百姓坐專車補貼減少是遲早的事情,不過這一天來得似乎有些快。作為“人民優(yōu)步”擁躉的市民林女士稱,優(yōu)步濟南最近一直在用一口價,但感覺一天比一天貴起來了。

　　“剛開始有補貼的時候,就是四五塊錢,一口價的時候變成了六七塊,堵車的時候變成九塊多。”林女士稱,同樣的距離打出租車需要十二三元,快車雖然比出租車便宜一些,但是兩者的差價已經(jīng)沒有那么大了。

　　與“人民優(yōu)步”同走平民路線的滴滴快車也在這個月讓市民感覺運價上漲了,盡管滴滴快車在濟南的運價一直沒有變化。

　　經(jīng)常用滴滴快車上下班的何先生說,從運價上來看倒是沒啥變化,但感覺就是比以前貴了。“之前坐車三四折,打車也就花三四塊錢。最近打車費用總體呈上漲趨勢,折扣從三四折變成了九折甚至九五折。”何先生說。

　　何先生為記者展示了8月16日的乘車記錄,其中九五折扣后運價為10.2元,同樣的距離,打折力度大的時候坐快車僅需要四五塊錢。如果打普通出租車,同樣的距離基本上為12元左右。

　　“8月19日搶了一張6.8折的優(yōu)惠券,這是這個月唯一的一次,就像撿了寶貝,現(xiàn)在滴滴和優(yōu)步快車的價格直逼普通出租車了。”何先生說。

　　雙向計費外加補貼減少，車主連油錢都掙不回來

　　8月22日,濟南滴滴專車司機端計費方式開始調(diào)整。原來滴滴專車、快車司機的收入模式是:乘客每單支付的車費中,平臺抽取20%提成,外加每單0.5元的保險費用,剩余部分歸司機所有。計費調(diào)整后,平臺不再執(zhí)行“抽成”模式,而是司機和乘客分開計價,直接顯示最后運價。

　　雖然滴滴出行宣稱總體運價幾乎沒變化,不過不少滴滴車主對此舉很有爭議,感覺收入下降了。“我從同行處了解到,不用再計算抽成,收入確實明晰了不少,但是相同的距離,每單差不多能減少一到兩元。”滴滴車主孫先生擔心,現(xiàn)在滴滴司機端補貼已經(jīng)少了很多,這樣下去不少車主將會轉(zhuǎn)到其他專車平臺。

　　除了對收入的質(zhì)疑以外,滴滴平臺制定新版計價方式并突然公布讓不少平臺車主深感不適應。此前,司機和平臺都可以知曉訂單的全部收費情況和平臺的分成金額,此次調(diào)整后,平臺的分成金額將不被司機所知曉。

　　“我從堤口路去飛機場,乘客付了60多元,我這里僅收到50多元,原來一趟七八十元。”28日,車主王先生對記者表示,市里去機場來回80公里,每公里油耗6毛,單單油錢就將近50元。

　　開始上線司機評分制度，服務質(zhì)量決定獎勵力度

　　網(wǎng)約車新政出臺后,網(wǎng)約車平臺動作不斷。據(jù)記者了解,濟南也將出臺本地的網(wǎng)約車政策,未來省城街上跑的網(wǎng)約車不管是性能還是服務質(zhì)量,將會高于普通出租車,這對滴滴平臺提出了新的要求。

　　8月21日,滴滴車主王先生對記者表示,網(wǎng)約車新政出臺后,最近濟南的滴滴平臺對服務不好的駕駛員進行了封禁3天的處罰,駕駛員需要重新進行培訓,考試合格后才能再上崗。

　　“目前快車根據(jù)星評、拒單量以及投訴等因素對司機進行評分,90分以上是好司機,濟南的平均分是80分,分數(shù)高的會有訂單偏向等獎勵政策,這是優(yōu)勝劣汰的過程。”省城某汽車租賃公司負責人介紹,網(wǎng)約車平臺這么做也是為了穩(wěn)定活躍車主。

　　據(jù)悉,8月9日,滴滴專車開始上線司機評分制度。所有專車司機都有12分初始分,收到投訴將被扣分,分數(shù)扣完,專車司機將受到一段長時間的封禁處罰。

　　就在本月初,滴滴出行也提高了快車升級專車的門檻。新規(guī)則的主要內(nèi)容是,快車第一次申請升級專車需要滿足條件為:最近一周完成訂單數(shù)≥10,而原標準僅僅要求“歷史完成訂單數(shù)20單以上”,也就是說,車主接夠20單就能升級成專車。

　　濟南版網(wǎng)約車草案已出，數(shù)量和運價都將受管控

　　網(wǎng)約車新政出臺后,8月4日—5日,濟南客管中心負責人給全市出租車公司負責人做了政策解讀,并向駕駛員發(fā)放了《深化出租汽車改革熱點問題11問答》。此文件提到,濟南將建立份子錢動態(tài)調(diào)整機制,降低高額押金。

　　8月12日上午,濟南客管中心主任崔冰在濟南新聞廣播《政務監(jiān)督熱線》中表示,因為涉及有限道路的無償使用,未來濟南網(wǎng)約車運價先由政府調(diào)節(jié),然后再進行市場調(diào)節(jié)。同時,份子錢制定機制將會做出改變,讓公司和駕駛員共擔風險。

　　“目前濟南版網(wǎng)約車新政草案其實已經(jīng)形成了,不過因為是草案,所以還需要進行修改,還會有一稿、二稿,最后再征求意見,這是一個很漫長的過程。”省城一位不愿具名人士透露,蘭州網(wǎng)約車政策出臺后引起了巨大爭議,會讓濟南網(wǎng)約車新政稍微遲一點出臺。

　　濟南交通行業(yè)人士向記者透露,考慮到擁堵、污染以及安全問題,濟南市政府肯定會對“網(wǎng)約車”在數(shù)量、規(guī)模以及價格上有所管控,而且“網(wǎng)約車新政”落地必須由工商、稅務、交通以及公安等部門參與才能完成。

　　22日,一份落款單位為濟南客管中心的《信訪事項答復意見書》提到,濟南正在著手起草濟南版的具體細則,針對運力數(shù)量進行調(diào)研。價格機制、份子錢、抵押金、網(wǎng)約車準入條件、平臺監(jiān)管、市場管理等問題做到有重點、有步驟、有次序地推進和落實。

　　8月初,全省深化出租車改革電視電話會議召開,會上明確將出租車改革自主權(quán)下放地方政府,不再出臺統(tǒng)一的實施意見,按照要求,各地要在9月10日前完成實施細則的準備工作,9月10日后再出臺實施細則,這意味著9月10日將成為“濟南版”網(wǎng)約車新政最早的時間發(fā)布點,具體發(fā)布時間則要看實施方案和細則制定的推進情況。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）