隨著小汽車走入尋常百姓家，多年以來，駕校的“門檻”總是被一撥又一撥學員踏破，駕駛培訓市場一直給人的印象是“紅紅火火”，每輛教練車名下都掛滿了學員，“想摸車先排隊”的局面持續多年未曾改變。

　　不過今年以來，這種情況發生了逆轉。記者從濟南多個駕校了解到，今年全市駕駛培訓市場遭遇前所未有的“寒冬”，生源銳減，稍好的駕校學員報名數量下降一到三成，個別駕校下降比例竟然達到了三分之二，甚至為節省成本暫時終止一部分教練車繼續運營。為什么一直“熱得發燙”的駕培市場會驟然降溫?新大綱新政策密集出臺的背景下，駕培市場的前景如何走向?記者為此進行了調查。

　　學員銳減

　　最差一個月招生不到1/3

　　“我在駕培行業干了快30年了，從沒經歷過這么嚴重的下滑，可以說是斷崖式的”，濟南一大型駕校負責人告訴記者，他所在的駕校已經連續好幾個月招不滿學員了，100輛教練車按照一車6個學員計算，每月可以招600人，可是最近幾個月招生數一直在300個上下，最少的一個月不到200人。

　　而在去年的這個時候，這家駕校每月的招生數都要超過600人，很多學員報了名也不能立刻開始學車，只能排隊等一陣子，加上“一出一進”駕考政策的出臺，駕校一時間積壓了很多學員，很多教練車名下掛著十個甚至幾十個學員，往往是剛剛考出一個來，又掛上了好幾個學員。

　　如今，由于招生情況不理想，很多教練員一下子從忙得要命轉為一身輕松了，身體上是輕松了，可是心理上一點也不輕松。“光吃老本不行啊，前面學員考出來了，后面的學員接不上來可咋辦。”濟南另一家駕校教練員憂心忡忡地說。

　　“我們駕校已經停了20輛教練車了”，上述駕校負責人說，這都是為了節省開支和運營成本不得已而為之，教練員暫時只領基本工資，待到市場好轉以后再說。

　　降價促銷

　　駕校打起“價格戰”

　　市場低迷，降價就成了一些駕校首選的應對之法。

　　目前濟南駕校執行的是市場指導價，在基準價2600元的基礎上，實行上下浮動40%的調節區間。記者了解到，由于這幾年駕培市場一直很火爆，濟南駕校執行的基本上都是40%的上限，即3640元的學車費用，鮮有下調者。

　　如今行情慘淡，3640元的上限價格就開始松動了。業內人士告訴記者，大約從今年暑期開始，濟南駕培市場的“價格戰”就開始升溫了，一些小規模駕校干脆降了700多元，原本標價3640元都在搶，現在不到3000元就能學。大一點的駕校承受能力相對好一點，面對市場疲軟的局面也只能跟著搞價格戰。一家服務質量比較好、業內口碑頗佳的“明星駕校”，也推出讓利200元的暑期活動來緩解生源壓力。

　　“現在日子稍微好過一點兒的就是那幾家離高校近的，少了學生這塊，很多駕校根本招不起人來，一天不如一天。”位于濟南市區一位駕校負責人介紹說。相比市區駕校，濟南周邊區縣的駕校日子更難過，目前商河縣、濟陽縣當地學車的的價格已經降到了2200-2300元，不少業內人士分析這個價格已經接近甚至低于成本價了。

　　原因剖析

　　駕培市場容量相對飽和

　　這種駕校招生難的情況不止出現在濟南，在全國是普遍性現象。西安、武漢等地，從年初開始也出現了駕校招生難的問題。濟南一位駕校負責人甚至用了“青黃不接”這個詞來形容當前的駕培市場。

　　業內人士分析，經歷了前幾年的火爆后，當前駕培市場供過于求現象已經比較突出，市場容量相對飽和。這種現象是全國性的，比如成都共有79所駕校，教練車數量達到了驚人的23000輛，由于這幾年擴張過度，市場飽和，現在很多駕校的日子都很難過。

　　具體到濟南，現在全市共有駕校60所，教練車達到4101輛，按照一輛車每月最多培訓6名學員算，濟南駕校每年最大培訓容量將接近30萬人，實際這幾年濟南駕校的年實際培訓人數也就在18萬人左右。

　　有業內人士告訴記者，其實這種市場相對飽和局面已經持續了一兩年時間，由于去年車管部門開始實行“一出一進”政策，駕考“出口”被人為收緊，很多駕校學員幾年來積壓，招生難問題還沒有得到顯現。經過一年多時間的市場消化，積壓的學員逐步考出駕照，市場供過于求的現象就暴露出來了。

　　實際上，駕校過度擴張的現象在業內已經引起了各地特別是三四線城市行業主管部門的重視。包括省內威海在內的不少地方交通運輸部門，都已經發出了行業預警，提醒駕校經營者注意當前駕培市場的經營風險，不要盲目上馬項目。

　　新政影響

　　學員觀望情緒較濃

　　業內人士分析，駕校招生難與去年開始國家出臺的一系列駕培市場新政策有關，像“先學后付”、“自學直考”，使學員對整個駕培市場大多持觀望情緒，影響了報名的積極性。

　　結合國家駕駛培訓與考試新大綱10月份正式實行，“先學后付”也將從多年的醞釀試點轉入全面鋪開階段。毫無疑問，“先學后付”在提升學員學車的靈活性、保障學員權益、促進駕校改善服務和教練員水平等方面具有積極作用。

　　不過，“先學后付”牽涉到整個駕培行業的體制變革，在具體實施過程中，駕校普遍持謹慎態度。由于自主預約系統尚未完善，目前濟南駕校尚未實施“先學后付”，但相關進展還是比較快的，預計年底會有半數駕校參與試點。

　　從學員角度來說，“先學后付”讓學員有了話語權，不必事事必看教練員的臉色。近年來，一些駕校教練員冒犯女學員的事情頻繁見諸報端，矛頭直指掌握“生殺大權”的教練員，這讓一些年輕女性特別是在校女大學生對學車產生了一些忌憚情緒。這種情況下，這部分學員對“先學后付”有了更多期待。

　　此外，“自學直考”更是把這種觀望情緒推向了更高層次。“不是沒人學，是沒人愿在這個時候花錢學”，濟南東部一位不愿透露姓名的駕校相關負責人表示，“自學直考”的推出，讓很多駕校“準學員”有了“自學成才”的念頭，覺得花錢上駕校學有點虧。實際上，從目前國內17個已經開展“自學直考”的城市情況看，效果不理想，駕考通過率低得慘不忍睹。

　　“據說濟南在2018年也要推出‘自學直考’，不知到時候會是個什么局面。”這名駕校負責人不無擔心地說。