在1月16日召開的濟南市長清區第十七屆人民代表大會第二次會議中，2018年長清區將要推薦的重點項目得以公布，其中就包括鄭濟高鐵長清段的建設。根據此前規劃，鄭濟高鐵將于2020年建成，通車后濟南至鄭州用時不到2個小時，屆時聊城和濟南將實現27分鐘通達。這也意味著，省內高鐵未來將經鄭州沿著正西、正南、西南3個方向前進，終于有了“西通道”。

　　鄭濟高鐵長清段確定2018年開工

　　濟南西站將成為重要樞紐

　　在1月16日召開的濟南市長清區第十七屆人民代表大會第二次會議中，長清區區委副書記、區長趙居安代表長清區人民政府向大會作政府工作報告，這讓2018年長清區將要推薦的重點項目得以公布，其中就包括萬眾矚目的鄭濟高鐵長清段的建設。

　　據之前濟南長清區發改委的消息，濟鄭高鐵長清段基本確定由歸德街道董洼村進入長清，并在陳莊路口南附近設置高鐵長清站，經炒米店南進入市中區，引入濟南樞紐方案，此方案有效避讓了長清區城市集中建成區，減少了對城市功能的切割。

　　這一規劃既避免了走城區拆遷難的問題，也可以有限緩解大學城學生乘車難的問題，更為后期周邊大型項目的發展預留了快速便捷的交通條件。

　　據相關部門負責人透露，這條線路的工期應該在3年半左右。伴隨著鄭濟高鐵成功接入濟南西站，屆時濟南西站將成為京滬高鐵、鄭青高鐵“十字”樞紐站，交通地位將更加重要。

　　雙線高鐵設計時速350公里

　　預計2020年建成通車

　　根據規劃，鄭州至濟南鐵路自鄭州東站引出，經平原新區、新鄉東、衛輝南、濮陽、聊城至濟南，總里程391公里，投資503.85億元。其中，河南段225.03公里，投資305.2億元。去年7月15日，《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》進行全本公示。根據《報告書》，鄭濟高鐵設計標準為雙線高速鐵路，設計行車速度為350公里/小時，工期為4年。

　　記者了解到，鄭州到濟南之間雖然只有377公里，但兩地之間的鐵路旅程卻有些費力。目前乘坐普快列車從鄭州到濟南歷時在7至10個小時之間，動車和高鐵均只有一列，其中D258次歷時5小時40分，而G1708次則需要繞道河北和天津，歷時6小時8分，而鄭濟高鐵開通后，濟南到鄭州將縮短至1個多小時。

　　業內人士分析，鄭濟高鐵的修建不但可加快河南構建“米”字形高鐵網，同時濟南可利用鄭州的樞紐位置，打通“西進”瓶頸，形成自己的“十字型”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區承接東南沿海地區的產業轉移。

　　山東段由聊城入境

　　濟南到聊城僅半小時通達

　　此外，在去年九月份由濟南市節能評審中心組織的新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段(聊城地區)社會穩定風險分析公眾參與公示中，還確定了鄭濟高鐵山東段由聊城莘縣進入山東省境內，途經聊城莘縣、聊城陽谷縣、聊城東昌府區、聊城茌平縣、德州齊河縣、濟南長清區、濟南槐蔭區。

　　山東省發改委相關人員透露，考慮到此前規劃的濟聊城際與鄭濟高鐵聊城到濟南段具有高度的重合性，具有共線建設的基礎，濟聊城際鐵路即為鄭濟高鐵的聊城至濟南段。其線路擬由聊城南站至長清，設聯絡線與京九線聊城火車站相連，線路主要沿湖南大道、S239、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長清接軌于濟南軌道交通R1線，線路長85.1公里，沿途設聊城南、許營、東阿、平陰、孝里、歸德等8個站點。濟聊城際鐵路建成后，鄭州經聊城至濟南僅需2小時，聊城至濟南僅需27分鐘。

　　（山東商報）