遠離鬧市的百年水文站棲身黃河岸邊一方土地,很少有濟南市民知道它在發揮怎樣的作用。反而是近日濟南市的“穿黃隧道”工程讓這個小站進入了公眾視野。隨著濟南“北跨”戰略的提出,黃河南北的交通問題成為瓶頸,曾有人提出在濼口浮橋附近架設橋梁橫跨南北,但這一方案直接影響到濼口水文站的正常觀測。

　　萬鵬告訴記者,黃河山東河段是著名的“二級懸河”,大堤外側以南就是濟南城區,濼口水文站地處黃河山東段中部,在特大洪水期間,是判斷是否啟用東平湖滯洪區的重要參考之一,在低水期間也是水量調度的重要參考站。它的測驗數據對于黃河下游防洪防凌抗旱、水量調度發揮著巨大作用。如果選擇橋梁方案,需要在濼口段建設橋墩,由于橋墩距離濼口斷面較近,會產生較大的壅水、壅冰現象,這將對濼口水文站的測驗和河道形態產生較大影響,對濼口水文站百年水文資料的連續性和一致性造成影響。

　　當然,橋梁方案最終未被采納,2017年9月30日,濟南市發改委批準了濟南濼口穿黃隧道項目,這是濟南“北跨”戰略“三橋一隧”項目之一,是我國第一條民用穿黃隧道,線路總長度4.5公里,北起309國道,下穿黃河,南端與濟濼路相接,左岸隧道口在濼口水文站基本斷面下游約430米處,右岸隧道口在濼口水文站基本斷面下游約110米處。如今穿黃隧道工程已在黃河北岸開始施工,預計2021年10月實現通車。

　　無論是在河上架橋梁還是建隧道都要依靠水文站提供的水文數據進行科學論證。“牽一發而動全身”,水文工作容不得一絲虛假,一個錯誤的數據,就會影響整個黃河流域的防汛、調水等決策。而一個重大決策的失誤,可能會給社會造成不可估量的損失。

　　早在2012年,濟南市城市總體規劃就提出了“東拓、西進、南控、北跨、中優”的城市空間發展戰略,提出適時跨越黃河向北部發展。隨著“北跨”戰略的實施,“跨河發展”又變為“攜河發展”,黃河將變成真正的城中河,濟南將成為又一座黃河穿城而過的城市。

　　“隨著流域經濟社會的發展和國家最嚴格的水資源管理制度的出臺,北跨戰略實施后,濼口水文站將處于濟南市老城區和北部新舊動能轉換先行示范區的中軸線上,地理位置和為上級防汛抗旱部門提供決策依據的作用將更加突出。”萬鵬說。

　　（齊魯晚報 齊魯壹點記者 于悅）