10月8日，在濟南海關所屬泉城海關監管下，一列滿載著49個集裝箱的中歐班列（齊魯號）從濟南南站緩緩駛出，駛往德國。這是濟南今年發出的第543列班列，超過去年全年開行數量。

　　濟南中歐班列（齊魯號）近來年發展迅猛，數量從“一月一見”到“天天見”，業務從“車找人”到“人找車”，回程從“有去無回”到“有去有回”，種種可喜的變化讓班列在2019年、2020年連續兩年快速增長的基礎上繼續保持了快速高質量發展。據統計，前三個季度，濟南中歐班列（齊魯號）已累計開行534列次，同比增長22%。

　　要想“引得鳳凰來”，就得“栽下梧桐樹”。泉城海關攜手地方政府和班列運營單位，不斷優化口岸營商環境，切實解決班列運營中的痛點、堵點和難點。泉城海關副關長王英說：“我們堅持問題導向，針對班列運行中存在的問題，精準制定預約加班、快速通關、優先查驗、全程無紙化等12項舉措，積極探索‘班列+跨境電商’模式，推動‘鐵路快通’模式落地山東，為中歐班列打造一流的通關體驗，全力支持中歐班列發展?！?/p>

　　今年9月30日，一列特別的班列從濟南發出，這是濟南中歐班列（齊魯號）首列冷鏈專列。濟南海關口岸監管處處長王衛寧表示，此趟冷鏈專列的順利開行，填補了濟南市國際鐵路冷鏈運輸的空白，為山東省會城市圈及周邊地區的農牧業和生鮮產品進出口打通了一條高效快捷的國際冷鏈物流大通道，是加快中歐班列與地方產業深度融合的又一重要舉措。

　　目前，濟南“齊魯號”中歐班列線路達12條，覆蓋19個國家46個城市，已初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發運和往返“雙向”開行的模式，返程與去程比超過80%，基本實現來回均衡對開；運送的貨物從初期的日用品等低附加值產品逐步拓展至機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品。（大眾日報客戶端記者 孫源澤 通訊員 李濤 報道）