11月16日凌晨，濟(jì)南火車站出現(xiàn)壯觀一幕——現(xiàn)場1700多名作業(yè)人員連續(xù)7個(gè)半小時(shí)忙碌施工，濟(jì)鄭高鐵山東段濟(jì)南站站改工程順利完成，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站。這也是濟(jì)南火車站十年來最大規(guī)模的站場改造。

　　濟(jì)鄭高鐵通車后，聊城駛?cè)搿案哞F時(shí)代”，迎來重大發(fā)展機(jī)遇。濟(jì)南至鄭州的通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)；青島至鄭州的通行時(shí)間也將大幅縮短，最快可在3.5小時(shí)內(nèi)完成。

　　濟(jì)鄭高鐵大通道，利好的不僅僅是魯豫兩省，周邊的河北、山西等地，同樣受益。隨著濟(jì)鄭高鐵的貫通運(yùn)營，“山河四省”的四個(gè)省會城市，將實(shí)現(xiàn)高鐵路網(wǎng)的全面閉環(huán)，未來有望形成“1.5小時(shí)生活圈”。

11月16日凌晨，在濟(jì)南火車站，中鐵十局的工作人員正在對濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南站進(jìn)行站改作業(yè)。（郭子銘、王克文、唐承康 攝影）

　　根據(jù)計(jì)劃，濟(jì)鄭高鐵山東段將于今年12月開始運(yùn)營，這意味著，自2016年10月河南段在新鄉(xiāng)開工以來，建設(shè)歷時(shí)7年之久的濟(jì)鄭高鐵即將全線通車。

圖為站改作業(yè)現(xiàn)場。（郭子銘、王克文、唐承康 攝影）

　　因濟(jì)南火車站空間利用條件有限，為了將濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南火車站，需要對既有鐵路設(shè)備、線路進(jìn)行更新，從而滿足濟(jì)鄭高鐵列車順利進(jìn)入濟(jì)南火車站。

　　為保證此次施工順利完成，中鐵十局制定了切實(shí)可行的專項(xiàng)方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案，多次對施工方案進(jìn)行推演，投入1700余名現(xiàn)場作業(yè)人員，百余臺大中型機(jī)械設(shè)備，科學(xué)組織，協(xié)作奮戰(zhàn)，保證了要點(diǎn)施工期間的有序與高效。

圖為站改作業(yè)現(xiàn)場。（郭子銘、王克文、唐承康 攝影）

　　改造完成后，濟(jì)南站將由現(xiàn)在的4臺7線變?yōu)?臺12線，濟(jì)鄭高鐵山東段將正式引入濟(jì)南站、大明湖站和濟(jì)南東站，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、大明湖站和濟(jì)南東站四座車站連通。

　　山東段已進(jìn)入試運(yùn)行 聊城迎來重大發(fā)展機(jī)遇

　　濟(jì)鄭高鐵山東段西起魯豫界，途經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，接入濟(jì)南西站，全長170公里，共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。

　　目前，濟(jì)鄭高鐵山東段新建各站的檢票閘機(jī)、視頻監(jiān)控、安檢儀等設(shè)備均已進(jìn)場，正在緊張有序的調(diào)試中。

　　11月4日8時(shí)40分，隨著55501次試驗(yàn)列車從長清站駛出，濟(jì)南至鄭州高速鐵路濟(jì)南至濮陽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

　　運(yùn)行后，聊城正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，“江北水城”也將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

　　濟(jì)鄭高鐵聊城段全長115.3公里，占山東段總里程的68%，聊城境內(nèi)將新建茌平南站、聊城西站、莘縣站三個(gè)高鐵站。可見，濟(jì)鄭高鐵的開通，聊城可謂受益巨大。

　　聊城市《2022年政府工作報(bào)告》指出，加快濟(jì)鄭高鐵建設(shè)。推動與省會經(jīng)濟(jì)圈城市互聯(lián)互通。

　　2023年8月，聊城市人民政府印發(fā)聊城市貫徹落實(shí)突破菏澤魯西崛起三年行動計(jì)劃（2023-2025年）實(shí)施方案，提出確保濟(jì)鄭高鐵（聊城段）2023年全線建成通車，并提出主要目標(biāo)：“到2025年，我市跨越趕超、率先崛起取得突破性進(jìn)展”。

　　濟(jì)鄭高鐵的開通，將為聊城的發(fā)展帶來底氣。

　　晉冀魯豫手牽手 壯大“山河四省”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　濟(jì)鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部，連接濟(jì)南、鄭州兩座省會城市，線路全長約407公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　濟(jì)鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，建成通車后，將為山東半島與中原及西部地區(qū)之間的快速客運(yùn)通道搭建起重要橋梁。

　　未開通之前，濟(jì)南和鄭州，作為北方兩個(gè)萬億級城市，兩地相距400多公里，濟(jì)南到鄭州，要么南下繞道徐州，全線距離約630公里；要么北上繞行石家莊，里程約710公里。這兩種方案耗時(shí)均約4個(gè)小時(shí)。

圖：鄭州市濟(jì)鄭高鐵黃河大橋日落

　　濟(jì)鄭高鐵經(jīng)過黃河流域。《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，加快形成以“一字型”“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。其中，“一字型”為濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道，濟(jì)鄭高鐵全線通車之后，有助于完善黃河國家戰(zhàn)略中的“一字型”大通道路線。濟(jì)鄭高鐵將構(gòu)建起山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。

　　晉冀魯豫省會形成高鐵閉環(huán)后，會串聯(lián)起京津冀、中原地區(qū)、山東半島和山西中部四個(gè)不同層級的城市群和組團(tuán)，將促進(jìn)晉冀魯豫所在區(qū)域壯大發(fā)展，這對我國北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

　　海報(bào)新聞編輯 俞春紅 綜合新華社、大眾日報(bào)、山東省交通運(yùn)輸廳、每日經(jīng)濟(jì)新聞等

　　圖片來源：大眾視覺影像庫