從東方紅到太陽升站、從昂昂溪到富拉爾基站、從廣州到拉薩站、從敦煌到格爾木站、從塢坭站到醍醐站……在濟南小伙萬海龍手中，珍藏著他十幾年坐火車收集的上千張火車票，每一張車票里，都見證著他的“詩與遠方”。

11月1日起，我國鐵路客運領域正式推廣使用電子發(fā)票。采用全面數字化的電子發(fā)票后，旅客不再需要到火車站、車票代售點、自助機上打印紙質報銷憑證。這也意味著，紙質火車票將逐漸退出歷史舞臺，而那些承載著無數人記憶的紙質車票，也終將成為許多人塵封的回憶。

去看有趣的車站：

有“東方紅”“太陽升”站，還有一個字的“宋”站

2011年7月7日，萬海龍在中國最北端的漠河車站，買了兩張從“東方紅”站到了“太陽升”站的火車票，又從漠河輾轉去了東方紅，從東方紅坐上K7082次列車去太陽升。

“就是被這兩個車站特別的名字吸引，一看到車站名字，就想到了這首歌的旋律。之所以買兩張票，是因為一張打孔后，自己還能保留另一張完整的車票留念。”萬海龍笑稱，自己就是奔著這個車站的名字去的，買兩張是因為自己有一點點強迫癥，想留存一張完整的火車票。

車站照片均由受訪者供圖

2015年9月11日，萬海龍又坐上了K7189次列車，從昂昂溪站到了富拉爾基站。

昂昂溪站在黑龍江的齊齊哈爾市，之所以選擇去昂昂溪站坐車，是因為打開12306購票時，昂昂溪排在首個A字母車站的第一個。

這里還有出境的國際列車。“就很好奇，就想看看這個車站是什么樣子的，到了后發(fā)現，昂昂溪國際候車室的站房還是個粉色的小房子，很漂亮。”

萬海龍手中還有一張2017年2月3日D6024次，青州到濟南東的車票，票號是A000001，是1車01D的一等座。他當時“搶”這趟列車，就是為了這個票號是“1”字頭，以此留念。

2019年，萬海龍又買了一張從宿州去黑龍江宋站的車票，因為“宋”這個車站是全國唯一用一個字命名的火車站。“覺得這個車站的名字很特別，想去看看，這也算是一場說走就走的旅行?！?/p>

萬海龍說，到了當地后得知，車站之所以叫這個名字，是因為之前建這個車站的人姓宋，就用這個字命名了車站，車站附近還有個鎮(zhèn)叫宋站鎮(zhèn)。

當地還流傳著一句玩笑話：“你要去哪里送站？”回答是“我要去宋站送站”。

還有一個令他印象深刻的是一個叫得利斯的車站，就在得利斯企業(yè)旁邊，他覺得有趣，就特意坐車去看了看，“是火腿味兒最濃的車站?！?/p>

……

萬海龍許多說走就走的旅行，都源于有趣的火車站名。他說，“比如塢坭站到醍醐站，當時還想，是不是到了這個站就能醍醐灌頂？看到有趣的站名時，就忍不住想去看一看，瞧一瞧?！?/p>

車票里見證感情：

女朋友變成妻子，站票變成高鐵座

“這是我第一次從濰坊到濟南上學的車票，這是我第一次帶女朋友回家見父母的車票……”

萬海龍還有一類珍藏的車票，見證了他的求學路、回家路、感情路。

萬海龍出生在濰坊的一個鐵路家庭，父親和爺爺都是鐵路工作者，上大學后，他經常坐著火車往返于濟南和濰坊之間。當時他就想，能把這些旅程留下來的印記就是火車票，于是開始慢慢地收集，“粗略算了算，家里收藏著上千張車票了?！?/p>

上學時，萬海龍有一次坐上了N386次列車，這是當年威海到濟南的綠皮車，他搶到了無座的學生票，“車廂里擠不動，一條腿站著，站了兩個多小時，這段經歷可真是太難忘了?！?/p>

2008年9月26日的K285次列車也令萬海龍印象深刻。從濟南東到濰坊，那是萬海龍第一次帶女朋友回家見父母。他當時還是個學生，為了省錢，就買了一列晚上發(fā)車的火車票。但在去火車站的途中，倆人差點趕不上車，還站了一路，“當時女朋友還挺生氣，差點兒和我分手?！比f海龍笑著說。

現在當年的女朋友變成了他的妻子，還有了一個可愛的孩子?，F在回家的列車上，再也不用站著?！皾嘀g開行的列車非常多，高鐵很方便，也非常舒適?！?/p>

現在，山東高速鐵路已經成環(huán)運行，濟南到青島已經實現了高鐵公交化運行，濟南到北京一天有近百趟高速列車，最快的只需要1小時20分鐘，到上海最快也只要3個小時。

萬海龍當年和女朋友擠火車的經歷，如今已經成了倆人之間開玩笑的一個梗，“我經常被妻子調侃，問我還記得當年帶她坐人擠人的火車嗎？2008年的國慶節(jié)，帶她回家趕火車的艱辛歷程，說我跑著趕車的過程中還把她丟了，那個不依不饒呀……”

為了“詩和遠方”：

去心中的圣地，“年輕人”連續(xù)坐了100多個小時硬座

從廣州到拉薩，再到日喀則，再回到拉薩，再到西安，共計坐了100多個小時的火車硬座，這是萬海龍說起來又痛苦又驕傲的經歷。

“2015年春節(jié)的時候，我去了一趟心中的圣地拉薩，當時了解到從廣州到拉薩的車程是最長的，4980公里，我特意去買了這張車票?！比f海龍說，從濟南到周口，從周口到廣州，從廣州又去了拉薩……那時自己才24歲，雖然很年輕，但也第一次知道什么叫坐車的累。

2015年8月6日，從三亞到北京西站的Z202列車，萬海龍也是坐了整整40個小時。“當時，家里還說我，受得了這么久的硬座嗎，我覺得自己還年輕，有什么苦受不了，還嘲笑家里人年紀大了?！?/p>

萬海龍笑稱，這些車票可以說是自己青春的見證，現在再坐這么久的硬座，那可能真是受不了，“人年輕的時候總要有些難忘的經歷吧，就像現在鄭州的大學生騎共享單去開封一樣，可能僅此一次，但這都是青春的回憶??！“

直到現在，萬海龍還是會每年坐火車去一次青藏，“沒有太多的原因，自己想去的心中圣地，擠出時間也要去?！?/p>

是熱愛也是見證：

收藏歷史的見證，去做自己喜歡的事總會有時間

10月21日，濰煙高鐵建成通車，山東高鐵的通車里程突破3000公里，萬海龍又一次買上車票，登上了首發(fā)列車。

近十年來，從石濟客專到濟青高鐵，再到濟鄭高鐵、濰煙高鐵的首發(fā)列車上，都能看到他的身影。

“每一張車票都是一段歷史的見證。”萬海龍說，自己從事鐵路文博工作，更能明顯地感受到這些年鐵路出行的變化。當年坐火車，不僅要搶票，車上還人擠人，速度也慢，但現在鐵路飛速發(fā)展，自己能感受到巨大變化。

近年來，紙質的火車票有紅色和藍色的，因為材質原因，紅色車票不容易褪色和掉字，但藍色車票容易褪色，所以萬海龍有時候為了取一張紅色的紙質車票，還會專門坐火車去特定的車站去取。

很多人都問他，工作、生活也挺忙，還能去這么多自己的喜歡的地方，真奢侈。怎么做才能抽出時間，去自己想去的地方、去做自己喜歡的事？

萬海龍說，其實自己大都是利用工作之余，坐上火車，馬上出發(fā)。對于很多人來說，“詩和遠方”總是覺得很遙遠，難以企及，但一旦走出第一步，就會發(fā)現很多事沒有那么難，喜歡做一件事，就不會覺得是艱難的，更不覺得是浪費時間。

從11月1日開始要實行鐵路電子化的報銷憑證，經過一段過渡期，在2025年9月30日之后，這些紙質的報銷憑證都會消失在歷史的長河之中。

“實行電子報銷憑證，對很多人來說肯定是更加方便了，但對于像我這樣的鐵路車票收藏的愛好者來說，那可能就是一種遺憾，這讓我覺得收藏更有意義，這是一種歷史的見證?！闭f到這里，萬海龍細心地收起他珍藏的車票。

“以后紙質車票沒有了，那你還怎么收藏呢？”

“因為以后沒有了，所以曾經留下的才更加珍貴。我還是會去很多我想去的地方，只不過可能會換另一種方式來紀念和珍藏。”