大眾網(wǎng)記者 竇永瀚 濟南報道

　　小年已至，年味漸濃，臘月的寒潮并沒有影響濟南機場二期改擴建工程的熱情，塔吊長臂不斷擺動，裝載車往來穿梭，一派熱火朝天的建設景象。一架架滿載游子的客機，帶著歸家游子的熱情躍向湛藍的天空，與施工現(xiàn)場的繁忙共同組成了一幅別樣的新春畫卷。

　　農(nóng)歷臘月二十三，恰逢北方“小年”，記者跟隨山東省地礦第一大隊一同來到濟南遙墻機場二期改擴建工程現(xiàn)場，來探秘“繪”出藍圖、“測”出現(xiàn)場的測繪工作者，究竟是怎樣用數(shù)據(jù)讓偌大的機場項目“嚴絲合縫”。

　　精準測量 施工現(xiàn)場有群“狙擊手”

　　來到遙墻機場二期改擴建工程現(xiàn)場，映入眼簾的便是密密麻麻的塔吊，導航臺址和雷達站也已現(xiàn)雛形。地礦第一大隊的測繪工作者正用全站儀瞄準著建設中的塔臺最高處。

　　“全站儀是用于精確測量距離和高程的專業(yè)儀器，對角度的測量精度能將誤差控制在兩秒，一秒是三千六百分之一度。”機場項目外業(yè)負責人李俊紅告訴記者，“通過計算我們可以將建筑物的高度測算到厘米級。”

　　“你把鏡頭里的準心對準要測量的位置，然后用這兩個旋鈕將鏡頭固定，才能得到準確的數(shù)據(jù)。”在將儀器準確調(diào)整平衡后，機場項目外業(yè)負責人李俊紅將全站儀的使用要點告訴記者。雖然經(jīng)常使用相機鏡頭，但在全站儀超遠的觀測距離下，輕微的轉(zhuǎn)動就會丟失觀測點，頗有一種“狙擊手”的感覺。屏住呼吸，緩慢挪動，終于將準星穩(wěn)定在目標點。全站儀屏幕上的數(shù)據(jù)也終于停止了跳動，工作者迅速操作，將數(shù)據(jù)確定上傳，便緊接著趕向下一個測量位置。

　　“現(xiàn)場的每一座建筑我們都測量過，并且每次現(xiàn)場變動我們都需要來再次采集數(shù)據(jù)。”據(jù)了解，濟南機場二期改擴建工程將引入高鐵與三條地鐵，集成機場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體。但無論是地面建筑物的不斷生長，還是地鐵與機場的“空地對接”，每一步施工都需要海量的數(shù)據(jù)進行支撐，隨著項目的不斷進行，施工現(xiàn)場會經(jīng)歷天翻地覆的變化，而測繪工作者們的工作就要隨時精確測量并記錄這些變化，確保各個項目銜接得嚴絲合縫，更要確保機場航班航空安全。

　　地磁偏角 精密儀器抓住“無形物”

　　“機場的建設相比于普通建筑需要考慮的因素要多很多，我們需要測量的數(shù)據(jù)也很不一樣。”機場項目內(nèi)業(yè)負責人滕秀華說，“最特別的就是需要測量磁差，磁北與真北相差的角度稱為磁差。”

　　眾所周知，地球周圍存在一個天然磁場，地磁場，但由于磁北極位置在不斷變化，導致磁差各個地方而不同，并且又隨著時間而變化。

　　相比汽車、火車，磁場對飛機的起降和飛行影響比較大。但磁場卻不同于高度、長度這類可以直接觀測的有形物，必須需要借助專業(yè)的設備，才能觀測到磁場這種“無形之物”。

　　“能夠引起磁場變化的因素多種多樣，比如地質(zhì)的變化、太陽等星體的運動。我們通過磁力儀和地磁經(jīng)緯儀，可以精確測量當?shù)氐拇艌鲎兓！彪闳A告訴記者，“我們每隔一段時間都會進行磁差的測量，并將數(shù)據(jù)提供給機場，以便于他們作出相應的調(diào)整。”

　　據(jù)了解，濟南遙墻國際機場208條航線可通達海內(nèi)外116個城市，單日航班量最高達到493架次，單月航班量最高達1.42萬架次。每一次的起降不僅僅是飛機的運作，更是每一個工作人員和數(shù)據(jù)的緊密配合。他們的每一次測量，都是為機場的安全運行提供準確的依據(jù)。

毫米波云霧雷達等射束高度圖

　　“機場的運行和維護，對于凈空的要求很高，在規(guī)劃階段就需要考慮運行階段的實際需求，各導航臺址、氣象雷達等與飛機的信號傳播也是我們測量和規(guī)劃的重要內(nèi)容。”工作者向記者展示了濟南機場毫米波云霧雷達的圖像，清楚地展示了雷達發(fā)射信號在高度1000米、3000米、6000米時，不同方位的物體對于雷達站信號的遮蔽情況。這為對于機場航線及周邊建筑的規(guī)劃及改建提供了重要依據(jù)。

　　規(guī)劃藍圖 數(shù)據(jù)支撐起的“施工圖”

　　測繪工作者每日活躍在數(shù)據(jù)采集的一線，海量的數(shù)據(jù)更需要智慧的“大腦”。在地礦第一大隊遙感與監(jiān)測信息處，記者見到了海量信息匯總的高大物體分布圖。

　　“這張圖展示的就是濟南機場現(xiàn)有的一條跑道和正在建設的兩條跑道以及一條遠期規(guī)劃跑道，這里的每一個紅點都是我們測量過的建筑物，通過這張圖，我們可以準確分析它們對于不同跑道飛機的影響，從而確定它的限制高度。”

　　據(jù)了解，遙墻機場二期改擴建工程將新建兩條飛行區(qū)等級4F級跑道，六十萬平方米的T2航站樓和三十八萬平方米的綜合交通中心，并同步引入高鐵與三條地鐵，集成機場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體。各項目能否成功銜接，就取決于各個施工單位的緊密合作，而數(shù)據(jù)就是這些工作的連接點和黏合劑。

　　“這是機場二期改擴建規(guī)劃圖，根據(jù)規(guī)劃圖可以分析高大物體對未來凈空環(huán)境的影響。也可以展示規(guī)劃建設的建筑物的規(guī)劃高度，從而計算對于飛行程序的影響。”滕秀華告訴記者，“我們根據(jù)機場的規(guī)劃制作出相應的三維地圖，方便更直觀地展現(xiàn)飛機飛行過程，為飛行程序的制定提供數(shù)據(jù)支撐，排查可能出現(xiàn)的問題。”

　　大至一棟建筑物的高度，小至一根避雷針，測繪工作者需要測量和處理的數(shù)據(jù)，事無巨細，詳細而繁雜。在城市發(fā)展的宏大敘事中，從一紙藍圖蛻變成熙來攘往的繁忙空港，每一步都鐫刻著時代奮進的印記。測繪數(shù)據(jù)宛如建筑里的鋼筋與水泥，它們隱匿在幕后，卻發(fā)揮著無可替代的關(guān)鍵作用。這些數(shù)據(jù)以精準的測量和嚴謹?shù)姆治觯瑸闈蠙C場的建設與運營筑牢安全根基，支撐起機場每日的人潮涌動與繁忙有序。每一組測繪數(shù)據(jù)都承載著無數(shù)在外漂泊游子的深切期盼，為他們照亮回家的路；更在無形中激發(fā)著濟南這座城市的蓬勃發(fā)展，作為強勁動力推動著濟南向著 “全國性綜合交通樞紐城市” 的目標大步邁進，開啟城市發(fā)展的嶄新篇章。