記者今天報道了濟南繞城高速北線天橋收費站至濟南收費站西口下月免費通行的消息，引發各界廣泛關注。不少市民在認可緩解北園高架車流量太大壓力的同時，也建議其他方向的繞城高速盡早實現免費，特別是臨近收費期的繞城高速南線應盡早結束收費期，提前實行免費通行，以減輕經十路的交通壓力。此外，東線與西線由于各自原因，免費的可能性并不大，或許還要等待更長時間。

　　北線穿城車輛期待全線免費

　　根據現有信息，繞城高速北線免費應該是從9月份開始，免費并非全部路段，而是天橋收費站到濟南收費站西口，大約十幾公里的距離。繞城高速北線免費最直接的受益者是來往于東西城區的車主，北園高架的擁堵時段，他們可以迅速轉向繞城高速北線，從而對北園高架巨大的車流量起到合理分流的作用。

　　不過也有部分車主覺得“不解渴”。家住邢村立交橋附近的曹先生在西部新城工作，有時候為了省時間，他會從濟南東上高速，經繞城高速北線從天橋收費站下高速。但是濟南東收費站到濟南收費站這段不免費，如果要享受免費，他還得先走二環東路高架，再上濟南收費站，通行效率大打折扣。

　　記者了解到，目前繞城高速北線最終免費方案還未確定，有知情人士透露，受技術條件制約，起止點都在3個收費站間的車輛才能免費的可能性較大。這意味著，如果從濟南繞城高速其他收費站上高速，即便中途經過北線的3個免費收費站，也不能享受免費。

　　不過即使這樣，也不排除有的穿城車主為省去3站通行費，選擇從起止點“先下高速再上高速”，雖然省了錢，但通行效率低下，浪費資源，還增大了3個收費站的通行壓力。

　　南線免費通行能否提早實施

　　無論如何，繞城高速北線3個收費站之間免費，至少把濟南繞城高速這堵“收費墻”開了一個口子，市民期待更多方向的繞城高速能夠加入免費行列。特別是繞城高速南線，不論從現實條件還是收費期限上看，都最有可能成為下一個免費通行路段。

　　如果說免費后的繞城高速北線是北園高架緩解擁堵的“良藥”，那么免費的繞城高速南線則可以成為經十路過境車輛的“天堂”。市民齊先生表示，經十路由東到西橫穿濟南東、中、西三大城區，不光市區車輛走得多，縣(市)區車輛甚至外地車輛也很多。

　　齊先生近期曾經嘗試，在晚高峰通行繞城高速南線從西客站前往高新區。從濟南西上高速后通行短短幾公里京福高速后，便轉入G2001濟南繞城高速南線，通行車輛很少，在限速100公里每小時的情況下，不到40分鐘就可以從港溝立交下高速，從這里到高新區甚至中央商務區也就10分鐘，而同期如果走擁堵的市區道路，至少需要1個半小時。

　　不過繞城高速南線免費也同樣會帶來一些問題，比如對主城區車流的分流作用有限等。濟南繞城高速南線于2002年5月底竣工通車，當時確定的收費期限為10年，至2012年5月28日止。2012年3月，省政府下發文件，繞城高速南線收費期延長5年，至2017年5月28日止。

　　除非有第三次延期，繞城高速南線的收費期只剩不到1年，結束收費免費通行也應該提上議事日程。據了解，繞城高速南線2015年之前一直由濟南市公路部門代管，2015年齊魯交通發展集團成立后，統一交由該集團運營管理。

　　東線和西線東線收費期限尚無定論

　　相比之下，濟南繞城高速東線與西線的免費愿望可能需要更大力量才能促成。在濟南東西南北四個方向的繞城高速中，繞城高速東線可能是最特殊的一個，因為這是唯一一條沒有明確收費期限的高速公路。

　　繼2009年收費期限延長5年后，2014年，濟南繞城高速東線收費期限再延長1年，直到2015年11月9日。可是如今這一日期早已過去大半年，繞城高速東線仍在收費，這是怎么回事?

　　2014年，省政府在同意延長16段高速公路收費期限的批復中，并未公布延期高速路的產權、最高收費年限等信息，有關濟南繞城高速東線等路線的批復中則注明了“待國家整體調整政策明確后按國家政策執行”。

　　業內人士告訴記者，上面提到的政策調整，指的是國家修訂的《收費公路管理條例》。2015年，《收費公路管理條例》修訂征求意見稿公布，提出政府收費公路中的高速公路實行統借統還政策，不再規定具體收費期限，以實際債償期為準確定收費期限。目前，修訂后的《收費公路管理條例》還未正式公布，預計公布后，濟南繞城高速東線的收費問題會有一個明確的說法。

　　至于濟南繞城高速西線，則是國家京福高速公路一部分，其收費期限已明確至2024年。由于京福高速通行壓力比較大，短期內免費的可能性不是很大。不過根據規劃，濟南未來還要在外圍建設大西環、大東環，屆時現有的繞城高速公路西線、東線都將成為城市快速路網的一部分，免費通行或將成為必然。