每到上班高峰期，北園高架路上車流量增大，車輛排起長隊緩慢通行。記者王鋒 攝

　　9月22日“無車日”，您是否愿給私家車放個假?

　　今年是“無車日”在濟南舉辦的第10個年頭。歷數歷年“無車日”，濟南曾3次對部分路段進行封閉，1次劃定機動車限行的慢生活街區。

　　記者從多個部門了解到，今年“無車日”，濟南將不再設定限制機動車通行區域。記者采訪60人，37人有私家車，但僅有5人表示愿意不開車出行。其余市民則表示這是“形式主義”，自己放棄一天開車，對濟南的治堵和治霾起不到任何作用。

　　【看看往年“無車日”】3次封閉路段限行，一次劃定慢生活區

　　2007年9月22日，濟南發起首個公交周和“無車日”活動。首個“無車日”，濟南劃定的無車區東至南門大街、黑虎泉西路、黑虎泉北路，西至趵突泉路，北至泉城路(泉城路禁行一切機動車輛，完全作為步行街)，南至濼源大街。2008年的“無車日”封閉泉城路，2009年“無車日”則封閉了歷山東路(和平路至解放路)。

　　2011年開始，“無車日”不再劃定無車限行區，改為由多部門聯合發倡議，多選擇步行、自行車或公共交通等綠色出行方式。2014年“無車日”僅有交警部門發出倡議書，當天恰逢周一成了近年來最堵的“無車日”。

　　2015年“無車日”，濟南不僅劃定了禁行區域，而且設立了限行區域，提出了慢生活街區的概念，并有免費公交車、免費自行車等強有力的配套政策。此次慢生活街區試行，不管是從時間、區域還是人力、物力投放上來說，成為2007年以來力度最大的一次“無車日”活動，體現出管理部門治堵觀念的轉變：限制小汽車使用，通過提高公交通行效率和出行分擔率，鼓勵自行車、步行等綠色出行方式，來降低小汽車使用強度，達到緩解城市擁堵、治理大氣污染的目的。

　　【今年“無車日”】將不設限制機動車通行區

　　按照公安部門的要求，機動車限行一般要至少3個工作日前公示，但相關部門迄今沒有發布“無車日”當天機動車限行的公告，記者從多個部門了解到，今年“無車日”，濟南將不再設定限制機動車通行區域。

　　不少市民表示，“無車日”沒有必要，甚至有人稱其為“雞肋”。“無車日”沒落的背后，是機動車輛的不斷增加。數據顯示，今年上半年濟南市機動車保有量達到1742672輛，按照上半年129706輛的增長速度，到2017年6月份，濟南市的機動車保有量就會突破200萬警戒線。

　　根據交警部門統計，濟南市民出行對私家車的依賴性很高，有車一族工作日平均使用小汽車的頻率為2.9次/日，節假日也達到2.5次/日之多。從國家相關部門公布的數據來看，濟南市機動車的人均使用率要高于全國平均水平，更高于北京、上海等城市。

　　專家說法 治堵不能單靠“無車日”

　　今年6月，高德地圖發布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，此次堵城排名，濟南繼去年三季度之后，再次超越北京位居榜首，濟南成為全國唯一一個高峰擁堵延時指數超過2.0的城市。

　　交通專家指出，與倡導僅一日的“無車日”活動相比，從改善交通供給和合理引導民眾需求兩方面入手，發展公共交通、慢行交通、解決好居民關心的公交出行最后一公里問題要更實際、更有效。