19日，記者來到濟南燃料集團總公司所屬的4家煤店：萬紫巷煤店大門緊閉，曾經的儲煤倉庫已清空;回民小區煤店只剩銹跡斑斑的機器，廠房租給了附近餐飲店;永慶街林南煤店則打出了整體轉讓招牌;明湖路煤店還有工作人員值守，但稱已停產幾個月……據了解，從今年開始全市推廣清潔型燃煤，致使蜂窩煤沒了市場、煤店集體關停。

　　2015年11月，萬紫巷煤店的靳咸文在送煤。

　　2016年11月19日，萬紫巷煤店大門緊閉，曾經的送煤工都已經離開。記者王鋒 攝

　　燃煤、機動車尾氣、揚塵、工業生產……這些都是霧霾天的幫兇。那么，為何在全市推廣清潔煤大半年之后，有市民直呼買不到清潔煤。又是為何，作為減少尾氣排放的舉措之一，新能源汽車從2014年推廣以來發展如此緩慢?

　　【全市推廣的清潔煤為啥買不到?】沒有不供應，組織和宣傳有不到位地方

　　2015年濟南市環境空氣中PM2.5來源解析，燃煤產生的PM2.5占了總量的27%，成為大氣環境污染的最大元兇。而作為改善大氣污染的一項有效措施，民用清潔煤的推廣在今年上半年被提上日程。但截至11月初，有不少市民反映買不到清潔煤。有的被告知清潔煤不供應了，有的則被告知過了集中配送時間。那么，作為一項惠民利民的民生工程，清潔煤為什么不能隨用隨買呢?

　　濟南市經信委主任李會寶解釋，沒有說不供應，可能是在組織和宣傳方法上有不到位的地方。他表示，到11月底前，還有一次集中購買，如果市民想購買清潔煤，報到村委會和辦事處后，最晚10天之內就可以送貨，申報集中的話也有可能3天內就可收到清潔煤。此外，過了11月，市民也可以繼續購買，但可能等待到貨的時間會稍微長一些，因為清潔煤需要從淄博拉到濟南。

　　“大幅降溫就要來了，那些沒買到清潔煤的老百姓如何度過這幾天?”山東大學政治學與公共管理學院院長于萍說，全市大約有26萬戶需自主購買清潔煤，目前尚有5%也就是1萬多戶市民沒用上清潔煤……

　　【新能源汽車推廣為何如此難?】暫無補貼計劃，充電樁建設政策正在制定

　　一家新能源汽車銷售公司負責人表示，去年每月的銷售量能達到15-20輛，今年每月降到了10輛左右。他說，從全國來看，這個量微不足道，北京、上海每月銷售都要在兩三千臺，處于供不應求的狀態。

　　分析新能源汽車推廣難的原因，該負責人表示沒有相應政策是其中一個因素。這個說法得到另一家專做充電樁工程企業負責人婁先生的認可。他說，一般城市對于新能源汽車的銷售都是國家補貼外加地方補貼，但濟南沒有出臺這樣的政策，地補自然也沒有到位。比如，在濟南和青島買一輛純電動車價格會差5萬元左右，而這5萬元恰恰是差在地方補貼上。除了沒有政策出臺外，婁先生表示，充電基礎設施的建設是新能源汽車推廣難的另一因素。他介紹，北京新能源汽車公共汽車充電樁達2萬以上，而濟南不超過100個。

　　對此，李會寶表示，還沒有聽說濟南要出臺相關新能源汽車補貼政策的消息。市發改委能源交通處處長邊家奎介紹，加快充電樁建設的意見正在走程序，很快就會下達。