除了老舊小區停車難，車輛購物、辦事后找不到車位盲目行駛或隨意停放的情況也不少，這些都會增加道路擁堵。記者采訪了解到，濟南城市停車建設運營管理集團有限公司正在研究織一張停車網，建設靜態交通智能停車平臺，整合全市停車位。明年上半年，這個系統有望試運行，屆時市民有望通過手機找車位、免費預約停車位，而且車輛短時規范停放還有望免費。

　　智能停車平臺

　　減少盲行停車

　　停車難、亂停車占用城市道路，成了濟南道路擁堵的一大原因。解決這個難題，需充分提高現有停車位的利用率。

　　隨著車輛的增多，市區停車難的問題越來越嚴重，問題亟待解決（資料片）。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝

　　剛買車兩個月的張先生對停車難已深有體會。上周末，張先生去萬紫巷商場取東西時，在一條單行路上從頭開到尾也沒找到車位，想停在一個路邊空車位上，旁邊的旅館店家還占著車位不讓停。“最后雖然停了，鬧得雙方都不高興。實際上萬紫巷商場前是有空位可以停車的，第一次去從主路上根本看不到。”張先生挺懊惱，明明有車位他卻不知道。張先生表示，要是能有一個停車地圖就好了，哪里有車位都能一目了然。“最好實時更新，而且一定要準確齊全。”

　　停車集團已經計劃明年推出這樣的一個停車地圖——濟南市靜態交通智能停車平臺。“這個平臺就是給城市停車織一張網，實現‘以靜制動’，治理好靜態交通，減少找車位帶來的盲目行駛，輔助動態交通的疏導。”濟南市停車集團董事、總經理助理李軍說，這個智能停車平臺有望把全市可利用的停車位納入其中，包括目前已列入管理的176條示范道路上劃出的約14269個臨時停車泊位，還包括地下停車位，以及將來濟南市停車集團新建的停車場。

　　為了使智能停車平臺數據精準，停車集團還計劃對接入平臺的停車位增設相關的停車設備，能遠程顯示車位使用情況，同時設立誘導裝置，減少尋找時間。近期停車集團將舉辦項目建設需求方案研討會。之后還將對項目建設方案進行公開征集，編制可行性研究報告，推進立項。系統計劃在明年上半年上線試運行。

　　平臺建成后，不僅能運用大數據提供停車服務，還能通過大數據分析哪里的停車位稀缺，進而引導停車場的選址。“道路臨時停車泊位是在公共停車場有較大缺口的情況下出現的，以后還要新建停車場，包括通過價格杠桿，將道路內停車引導到停車場內停車，減少道路占用，還路于民。”李軍說。

　　濟南一停車位顯示牌上，顯示了各停車場的車位使用量。齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝

　　嘗試短時停車免費

　　一定時段內免費預約

　　為緩解公共停車場不足的問題，濟南市在176條寬度和交通流量比較合適的示范道路上劃了臨時泊位。但在沒有統一管理的情況下，有的車隨意在沒有泊位的路面上胡亂停放，還有人私占停車位亂收費。不少臨時泊位周轉率低，車一停就是一天。沒有臨時泊位了，有些車只能亂停，加劇路面擁堵。

　　“停車集團來運營全市的公共停車位不能‘利’字當頭，而要做成民心工程。”濟南市停車集團董事長兼總經理白冰說，停車集團的停車服務管理員并不是為了收費和賺錢而存在。停車服務管理員的工作內容中，更重要的還是引導規范有序停車。此外，停車集團更希望通過對全市臨時停車泊位和未來投資新建的公共停車場的運營，讓市民能好好停車，停得起車。

　　“收費起到的是杠桿作用。”白冰說，這個杠桿不一定就是多收費，有時也會通過適當的免費來提高臨時泊位的可流動性，方便開車出門辦事的市民。

　　據介紹，停車集團正在考慮，未來在臨時停車泊位中，嘗試十多分鐘左右的臨時停車免費，停車超出一定時間之后再收費，以方便臨時辦事的車輛停放。“這樣能10分鐘辦完的事情，不會拖到半小時，車位周轉率也會大大提高。”

　　除了臨時泊位免費停車外，目前濟南市停車集團還在考慮通過智能停車平臺實現車位短時間內免費預約功能。市民有望通過手機APP預約15分鐘后在目的地的一個車位，按時趕到停車位后，就不用再為找車位浪費時間。如果路上耽擱了，也能接到提醒，經過確定后，可以選擇取消，或者計費留位。而且通過平臺的運作，短時間預約保留的車位能實現不收費。

　　提高利用率

　　個人車位可接入平臺

　　濟南市停車集團相關負責人介紹，靜態交通智能停車平臺是一個開放的平臺，不僅有臨時停車泊位和未來新建的公共停車場泊位，還鼓勵企事業單位的停車場、其他社會停車場、一些小區用戶的停車位接入，實現共享。“靜態交通智能停車平臺更注重車位的共享，用P2P的方式，將小區停車場、小區停車位、個人合法取得的停車位接入平臺。通過互聯網+讓整個共享車位的過程更便捷，充分發揮個人共享車位的積極性。”李軍說。

　　據介紹，政府定價的停車場可以統一定價，實行自主定價的社會停車場，還有一些進入平臺的小區業主停車位，可以嘗試推薦價，或者通過平臺協商自行支付，對共享車位的雙方平臺不再額外收費。

　　濟南市停車集團則在平臺運行過程中做好監督和審核，充分審核接入的車位是否合法屬實，停車人是否真的是為了停車接入，審核停車人的信用。

　　社會停車場本身在運營，而且以賺錢為目的，是否愿意接入這樣一個平臺？記者了解到，濟南市停車集團看中的是社會停車場的空置時間。社會停車場并不是全天候都停滿了車，比如，有的餐飲店早晨和深夜車位是空置的，有的企事業單位的車位周末和晚上是空置的，而像買了車位的小區住戶來說，車開出去上班，車位就空置了。通過接入平臺來實現空閑車位的反復利用對商家或有車位的人來說，會有一定的吸引力，能吸引他們主動接入。

　　“與其讓車位空著，為什么不接入平臺激活車位，提高車位的周轉率，適當的獲得收入，同時緩解停車難呢？”李軍說，目前濟南市的停車缺口大，而新建停車場又需要一定的建設時間，短期內能解決的就是提高車位利用率，通過平臺激活停車位，解決部分停車難問題。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇）