濟南中央商務區未來將建成什么樣兒？截至目前，有關濟南CBD的城市設計、景觀設計、綜合交通都已精彩亮相了，但占據整體規劃的20%CBD地下設計還未全面露出真容。26日，濟南市規劃局首次揭開CBD地下世界的面紗，展露出一個地下24小時“不夜城”。

　　濟南CBD地下世界

　　四大系統“別有洞天”

　　據了解，濟南CBD占地約3.2平方公里，地下空間開發面積達到近200萬平方米，相當于9個泉城廣場的大小。

　　濟南市規劃局相關負責人介紹，優秀的地下空間設計和開發是提高土地利用效率、提升城市空間品質的重要方式，“經過科學的規劃設計，濟南CBD將擁有國內首例、世界先進的地下空間系統。”

　　該負責人說，在高大帥的CBD的“地下世界”中，既有軌道交通、地下環路，也有商業開發、停車配套、綜合管廊。涵蓋國內乃至世界上已知的全部地下工程技術，就難度和復雜程度而言，在國內絕對是空前的。

　　據了解，CBD從上往下依次是地下公共空間、綜合管廊、地下環路和停車場以及兩層的軌道交通四大地下空間系統，它們有的在同一層中交錯分布，有的在不同層面呈立體分布，可謂錯落有致，緊湊合理。

　　濟南市規劃局相關負責人稱，CBD地下世界描述起來就是，地上“靜荷舞柳”，地下“別有洞天”。

　　地下購物可享受

　　外面的陽光

　　據了解，CBD地下公共空間主要分布于綢帶公園下方，結合中央樞紐車站、歷下廣場站和工業南路站三個地鐵樞紐站進行地下公共空間開發。

　　具體而言，地下公共空間的北入口地塊，位于工業南路以南，綢帶公園的下方，面積近4萬㎡；地下公共空間的中間地塊，位于新濼大街以南，規劃一號路以北，茂嶺三號路以西，縱五路以東，也就是綢帶公園核心位置的下面，與五座塔樓地下相連，面積約19.3萬㎡；南入口位于經十路以北，西至華潤萬象城，東至中弘廣場，北至解放東路，面積3萬多㎡。

　　其中，中央樞紐車站地下公共空間開發面積約19.3萬平方米，記者了解到，從車站走出，通過地下步行系統只需要步行300米左右就可以連接五座地標塔樓，給未來“CBDer”創造風雨無阻的步行環境。

　　濟南市規劃局負責人介紹，地下公共空間有直通地下的下沉廣場、采光的天窗等，把地下空間地面化，把地面的風、光、水、綠等引入地下，打造四季如春的地下公共空間。

　　“以中央車站綜合樞紐為核心，組團式連通地下商業。”濟南市規劃局工作人員說，地下步行和商業街尊重人行的流線和地鐵的軸向，主要分布在地鐵換乘的站點，在地下形成一個非常宜步的空間。

　　“我們也希望能真正把地面上的陽光以及地面上的開敞空間引入到地下空間去。”負責CBD深化設計工作的美國SOM公司芝加哥城市規劃副總監Sean Kinsie說，未來人們在地下商場進行購物時，也同樣能夠享受到外面的陽光和景色。

　　地下設三車道

　　提供9600個車位

　　在CBD建設中，如何營造出既有活力又適宜步行的地面環境，適度減少地面車輛？ 地下環路是地下世界的一大亮點。地下環路充分挖掘地下交通資源，解決最核心區域的地塊進出及停車共享問題。

　　從規劃圖來看，地下環路就在絲路花語綢帶公園的中央地段，將分別在東西南北四個角及地下東環線路中心位置設置進入坡道，通過坡道可與化纖廠路、解放東路、新濼大街等道路聯系起來，并疏散地上交通流量。

　　據了解，整個地下環路主線全長2125米，設三條機動車道，單向逆時針行駛；匝道共設6處，總長1860米，雙向兩車道，均設置在支路道路中央。

　　據悉，地下環路建成后將引導主要交通出行量直接進入各地塊的停車庫，為23個地塊的9600個車位提供服務。 在地下停車設施的建設上，將規劃有170萬平米的停車面積，占整個中央商務區面積的16.4%。

　　“在地下空間方面，我們提出了地上地下空間一體化、立體化、多元化使用的理念，打造立體城市，在地下空間中，基于軌道站點是融合商業、停車配套、交通樞紐、人的步行等等綜合性的步行系統。”濟南規劃局負責人稱。

　　相關鏈接

　　濟南CBD打造

　　人性化立體城市

　　濟南規劃局相關負責人介紹，濟南CBD地下空間建設共有四大創新點。一是資源共享，設置共享機動車停車位，平衡周邊地塊停車量，減少地下環路堵點，提高CBD區域交通效率。二是平層體系，引入“平層化”設計理念，建立豎向標高體系，將各地塊建筑地下室、軌交車站站廳、地下商業、地下車行通道納入統一系統，打造無障礙的地下慢行系統。三是零換乘接駁，將軌交車站、出租車落客區、地面公交站點（BRT）、機動車停車庫就近連接，打造零換乘交通接駁系統。四是差異化業態規劃，確定合理開發規模和選址，構建CBD城市商業新中心目標，打造以“城市會客、城市集市、城市運動、城市生活”為主題的CBD地下商業空間。

　　該負責人稱，就是通過CBD地上地下一體化建設，將打造一個功能融合、空間融合、交通整合、場所體驗、全天候步行環境和可持續發展人性化立體城市。

　　軌道交通在CBD

　　規劃“四線七站”

　　除了地下一層下沉廣場，引進高檔商業和文化娛樂設施，地下二層為停車場，規劃大量停車位，解決中央商務區建成后出現的停車難問題外，地下三層將是為地下車輛行駛的內循環路網及軌道交通。

　　濟南CBD被稱為“軌交上的CBD”，區域內規劃“四線七站”，具備四通八達、便捷高效的換乘車站。據悉，CBD市政配套工程(軌道交通預留)涉及環線、M1線土建工程，共4站4區間。其中環線南北向穿越CBD中軸，長約2.2km，設地下車站3座，由南至北分別為歷下廣場站(與M3線換乘)、綢帶公園站(與M1線換乘)、工業南路站(與遠期線換乘)。M1線東西橫穿CBD中軸，長約1.5km，設站2座，地下敷設。由東至西分別為華陽路站、綢帶公園站(與環線換乘)。

　　“軌道交通地上地下一體化的立體功能網絡，地下人行系統、地下商業、地面景觀全方位緊密連接，直接服務于其上方超高層辦公群，是CBD綜合交通系統的核心，起到客流組織的骨干作用。” 濟南市規劃局有關負責人說

　　該負責人說，地下綜合管廊是保障CBD運行的重要基礎設施和“生命線”。管廊總長4.52公里，內設2-3個倉室，收納6-8種管線。CBD地下綜合管廊平面布局形成“三橫兩縱”的結構。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 唐園園）