濟南老虎山隧道一轎車因追尾事故突然起火，五名公交車駕駛員沖上前——

　　勇敢的濟南“老師兒”

　　五名救火的公交車駕駛員侯光帥、劉娟、趙朕元、李秀娟、張波。（從左至右）

　　視頻掃描二維碼觀看

　　是人就會害怕，所以有人說，在人類所有美德中，勇敢是最稀缺的。

　　記者在采訪前，不斷回看網上熱傳的那段視頻：隧道中，旁邊還有車在呼嘯而過，一輛路邊停著的小轎車車頭燃著大火，幾人正拿著滅火器在救火，火勢突然加大，火光幾乎將救火人淹沒，他們本能地后退，然后繼續上前……

　　這是1月25日早高峰期間發生在濟南老虎山隧道的一幕。26日上午，記者在濟南公交集團有限公司見到了五名救火的公交車駕駛員，回想起那天早上的經歷，火光、煙霧、爆燃、灼熱、空白……許多個關鍵詞頻繁地出現在他們的講述中。他們說，一幕幕畫面“就像一場電影似的”在腦海里清晰地再現。

　　讓我們鄭重地介紹一遍他們的名字：K73路駕駛員侯光帥、趙朕元、李秀娟、劉娟，BRT-9路駕駛員張波。這次勇敢的救火行為，讓他們五人從普通的公交車師傅變成了網友口中“勇敢的濟南老師兒”和“救火英雄”，而他們擺擺手，又開車在路上。

　　敏捷的應急反應

　　1月25日早上，侯光帥駕駛著“特約車”標識的A02278D公交車，載著同事趙朕元、李秀娟、劉娟三人熟悉即將開通的定制公交路線。周一的早高峰時段，路面比往日更擁堵，天上還飄著點小雨，地面有些潮濕。

　　8點50分左右，公交車行駛到濟南二環東路老虎山隧道附近，這條隧道長1800米左右，按照侯光帥近一個月來的駕駛經驗，通過這條隧道需要3-5分鐘。但跟往日不同的是，今天隧道口的車都行駛得極為緩慢，一輛輛私家車在隧道外排起了長龍，有些車甚至跑到了公交車專用車道上。

　　隧道口的車道左側亮起紅色顯示燈，對于公交車駕駛員來說，紅色信號的意思不言而喻。一切反常信息都向駕駛員提示著，前方可能發生了交通事故。隨著車漸入隧道，一輛著火的私家車出現在大家視線中，一米多高的火焰直躥到車頂上方，略顯昏暗的隧道里猶如白晝。據了解，8點42分左右，這輛黑色的私家車與前方同向行駛的小轎車發生追尾碰撞，造成車頭起火冒煙。

　　趙朕元見狀立刻撥打了報警電話，駕駛員侯光帥把公交車停在著火車輛30米開外，兩人一前一后取走車上配備的兩個滅火器，車門打開后馬上跑到現場實施救火……這個片段被事故現場的監控探頭捕捉到了，四名駕駛員行動利索，整個過程沒有一絲猶豫和慌亂。為什么能夠反應如此迅速？四名駕駛員都將其歸功于公司定期組織的消防培訓和應急演練，這鍛造出了他們在這場意外事故前敏捷的應急反應。

　　但現實和演練有所不同，陣陣襲來的熱浪，火焰帶來的強烈炙烤感，是演練中的小火桶模擬不了的；侯光帥和趙朕元沖在最前頭，但他們身上的武器，也不過是公交車上統一配備的兩個5公斤滅火器，噴射時間僅能維持30多秒。

　　拿著滅火器對準火源，只聽到“嘭”的一聲，火勢爆燃而起，火焰升至兩米多高，兩人的身形幾乎被火海吞沒。侯光帥和趙朕元下意識地后退到一米開外的地方，觀察到沒有異常情況后，又繼續投入到救火中。

　　兩個小小的滅火器，在龐大的火勢面前終歸略顯單薄，就在滅火器里的干粉快要耗盡的時候，李秀娟和劉娟突然想起了隧道內墻上安置的應急滅火器。按規定，隧道內右側墻壁每隔50米設置一個消防設備箱，此時正好派上了用場。李秀娟和劉娟前前后后從隧道消防設備箱中取出四個應急滅火器，在補給到位后，他們又開啟了第二輪滅火。四人集中在車頭右側，全力壓制肆虐的火焰，火勢開始有所減弱。正在此時，另一名身著同樣制服的駕駛員繞行到車頭左側，加入了他們的“戰斗”。

　　“看著旁邊車，注意安全”

　　這是事件的另一名主人公，BRT-9號線的駕駛員張波，成為一名公交車駕駛員還不滿三年。

　　當張波載著車上的四五十名乘客行駛到老虎山隧道時，一股刺鼻的燒焦味透過口罩直逼嗅覺神經。當時公交車已經行駛到隧道中段，距離事故現場只有二三百米。濃煙有些遮蔽視線，張波先安撫好乘客，“大家稍等一下，前邊應該是私家車著火了，耐心等一下，我下去看看情況。”說完就提著滅火器沖了出去。

　　趕到著火車輛附近時，張波發現了另一輛停靠的公交車，現場已有四名同事在車右側救火。他便繞到車輛左側，與侯光帥等人兩側夾擊消滅火源。四名同事提醒他，“看著旁邊車，注意安全！”幾名路過的私家車主看到之后也拿著滅火器趕來幫忙，還有不少人來幫忙疏散交通，在大家伙兒的努力下，火勢終于得到了有效控制。

　　然而，隧道環境相對封閉，濃煙久久揮散不去，如果停留時間過長，很可能對身體造成不小的傷害，張波想到了車上的乘客，他急忙返回車上。在張波的指引下，四五十名乘客，沿著隧道最內側路肩有序地往出口方向行走。另外，他還要給車隊打電話匯報情況，通過智慧調度平臺，給同方向的車輛發布信息。一切事情都完成后，張波突然發現車上還有兩名老人遲遲沒有行動。

　　當時，公交車距離隧道出口有七八百米，張波透過車窗試圖從彌散的煙霧中看清車外的情形，許多私家車已經被鎖上車門，道路擁擠不堪。兩位老人行動不方便，要走到出口的確困難重重，他仔細檢查了一下車門的封閉情況后，就陪著兩位老人聊天，并時刻觀察著老人的身體情況，耐心等待消防隊員的到來。

　　沒過多久，“119”警笛的聲音由遠及近地響起，所有人終于松了一口氣。兩輛消防車，迅速將火勢撲滅；在交警的指揮下，老虎山隧道終于恢復了正常通行。

　　K73路的駕駛員們把地面上十幾個滅火器空瓶提回車上，跟車隊報備完畢后，他們沒停留多久，就離開了現場，繼續回到自己的工作崗位上。一直到了當天下午、晚上，朋友圈里開始轉發相關的新聞報道，五個人的名字才逐漸出現在大家的視野中。

　　當“助人”成為一種本能

　　“爸爸，你上電視了。”張波下班后剛回到家，孩子第一時間就跟他分享了這個喜訊。張波拿出手機，瀏覽著朋友圈里轉發的新聞，目光久久地停留在“暫無人員傷亡”這六個字上。“我想，最讓人欣慰的就是，著火的私家車車主父子兩個，車上的乘客，我們救火的同事，還有其他的私家車主，都沒有人員受傷，這真是不幸中的萬幸。”張波說。

　　“你真勇敢！”“好樣的！”家人、朋友和同事們紛紛為他們豎起了點贊的大拇指。讓他們沒想到的是，隨著救人視頻在網絡上的傳播和媒體的相關報道，他們五個人變成了大家口中的“救火英雄”。“一夜成名”之后，五名駕駛員的態度卻都出奇地淡定，“其實類似這樣的事，在我們同事中也挺常見的，我們只是做了很普通的一件小事。”

　　如果要用語言去形容公交車駕駛員的工作狀態，沒有什么比“在路上”這三個字更能道盡的了。五名駕駛員中駕齡最長的是李秀娟，有14年之久，所有人的駕齡相加，超過了30年。每個人每天在自己固定的線路上要跑四圈，一天“在路上”的時間長達八九個小時。

　　穿梭在城市的大街小巷，每天經過的地方都是一樣的，但前方會遇到什么，這些都沒辦法預料。“做好面對一切意外狀況的準備”是每個公交車駕駛員的必修課。趙朕元今年30歲，已經有6年的駕齡，這6年間，他碰到過無數次大大小小的意外。前不久，在駕駛K73路公交車的過程中，他就碰到了一場摩托車車禍事故，摩托車車主被壓在車下不能動彈，趙朕元上前幫忙把車主扶了起來。“碰到這樣的事，總是能幫一把就幫一把，畢竟助人也是助己。”趙朕元說。

　　一天之中，面對更多的還是各種各樣的小狀況。有老人拎不動東西，馬上幫著提到座位邊上；有乘客忘記戴口罩，就準備一些備用的口罩；乘客丟了東西，也會盡自己所能幫著找找……駕駛員的工作間隙填滿了這些點點滴滴的小事，“助人”已經成為一種自覺的意識，變成了日常的一種習慣，甚至成為危急時刻的一種本能反應。

　　路遇私家車著火這種事，五名駕駛員都是頭一回碰到。光憑兩個滅火器就敢沖上前？萬一發生爆炸怎么辦？……沖上去的時候，腦子是一片空白的，這些顧慮也沒在他們的頭腦中留下痕跡。一切行動都源于一個念頭——救火。“可能這就是本能反應吧。”侯光帥說。事后，他們在網上看到了那段現場的監控視頻，一絲后怕涌上心頭。

　　一次驚奇的歷險，一場奮不顧身的見義勇為，還是一種日常經驗的本能復現？不管用什么言語來形容這段經歷，好像都不太準確。唯一確定的是，從打開車門、坐回駕駛位上那刻起，侯光帥、趙朕元、李秀娟、劉娟、張波五人“在路上”的故事又將繼續書寫。

　　責編：王樂雙