擁堵是現代城市發展常見的頑疾。解決車輛與道路之間的矛盾，除了大力發展公共交通外，推動共享出行也是重要方式。嘀嗒出行、哈啰出行等網絡出行平臺，正在濟南開拓市場，政府相關部門積極作為，共同推動綠色出行。

　　2021年，讓濟南市民高興的事是軌道交通4號線全面開工建設，這條線位于東西交通大動脈上，建成后將極大緩解濟南的交通擁堵狀況。不過，如何解決短期擁堵問題，確保城市交通暢通，受到市民關注。業內有關人士認為，除了發展大公交等綠色出行方式外，順風車、出租車拼車、共享單車等共享出行方式也應該鼓勵。致力于服務順風車和數字化出租車的嘀嗒出行、哈啰出行等出行平臺，在濟南迎來發展良機。

　　商家為共享汽車準備的停車位，經常被私家車占用。

　　順風車有助于解決擁堵

　　濟南交通部門近幾年在快速路和主干道路修建、瓶頸路打通等多方面發力，增強了城市道路的交通活力，緩解了交通擁堵狀況。不過，對于城市來說，修路的速度還是跟不上汽車數量增長的速度。

　　有關部門數據顯示，截至2019年12月底，濟南市機動車保有量達285.53萬輛，新注冊機動車31.25萬輛，刷新紀錄。2020年，盡管受新冠肺炎疫情影響，濟南汽車消費市場依舊保持著良好勢頭。濟南交警支隊車管所通報數據顯示，2020年全年，濟南新增機動車數量再創新高，達到355042輛，新增汽車272578輛。相比2019年，多增加機動車4萬余輛。

　　今年，隨著眾多交通基礎設施項目的開工，濟南市如何處理好道路建設和交通暢通之間的關系，受到市民關注。嘀嗒出行有關專家認為，城市交通治理體系和治理能力現代化的根本出路在于發展公共交通、智慧交通和文明交通。在管理上公共交通必須立體化，私家車在大都市應該有所限制，充分應用網絡技術、數字技術現代化，加快城市交通數字化改造，發展智慧交通，鼓勵出租車拼客，發展順風車等提高運輸效率。這對于順風車、共享單車等企業是利好。“一味通過增加上路車輛供給去滿足用戶的需求，這是不可持續的，會給城市交通治理帶來巨大挑戰。這就不難理解越來越多城市推出車輛限行舉措，主要是源于車輛和道路的矛盾。”該專家表示。

　　共享出行利于碳減排

　　“碳中和”一詞頻頻成為企業宣傳的關鍵詞。記者注意到，在共享出行行業，嘀嗒出行、哈啰出行等多家企業經常公布碳減排數據。

　　作為中國最大的順風車平臺以及揚召數字化領先平臺，嘀嗒出行僅2020年一年，通過順風車合乘出行就相當于實現碳減排181.6萬噸，如同培植了約17萬公頃的森林。

　　無論是共享單車還是順風車，都是交通部門鼓勵和提倡的。共享單車適合三至五公里的出行，也可以成為公交或地鐵綠色的接駁出行方式。順風車作為共享經濟，在減少上路車輛、節省市民出行成本等方面頗有好處。

　　多家企業準備在濟發力

　　濟南軌道交通二期建設啟動，占用道路資源形成局部擁堵是不可避免的，這是很多大城市發展過程中都要碰到的問題。嘀嗒出行、哈啰出行等相關企業早就注意到了濟南2021年交通情況要發生變化，正積極布局發力開拓市場。

　　嘀嗒出行市場部相關負責人告訴記者：“嘀嗒今年準備在濟南大力發展順風車，同時借助平臺全力提升出租車的載客和拼客率。一般人只注意到順風車是綠色出行方式，很少意識到讓出租車多拉客同樣可以減少碳排放，節省社會資源。”據有關統計數據，目前全國各地巡游出租車空駛率普遍在30%以上，部分城市達40%。如果通過平臺減少出租車空駛，同時增加拼客業務，那同樣數量的出租車可以多拉不少乘客，從而提高出行效率。至于順風車，他們準備在濟南多組織一些推廣活動，通過讓利吸引更多市民關注和體驗，最終達到減少小汽車使用量的目的。

　　哈啰出行公關部山東負責人認為，隨著濟南地鐵成網運營，許多長距離出行可以通過地鐵實現，而共享單車會起到接駁作用。在早晚交通高峰期，騎共享單車的速度往往比開車要快得多。而通過共享單車接駁公交或者地鐵，尤為方便。 （濟南日報 記者：戴升寶）