大眾網·海報新聞記者 劉帥 濟南報道

　　6月3日上午8時09分，濟萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋(60+112+60)m連續梁通過轉體，跨越既有線實現對接，這是全線首個成功轉體的連續梁，為后續架梁、鋪軌創造了有利條件。濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌，中鐵十四局集團有限公司副總經理石宗濤全程見證了大橋轉體。

　　跨瓦日鐵路特大橋全長3158.259m，共有89個墩臺，平均墩高23.6m，是濟萊高鐵的重難點控制性工程。此次轉體的連續梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長233.8m，橋寬12.6m，兩側懸臂梁總長均為110m，轉體重量9300噸，轉體橋以19°夾角上跨既有瓦日鐵路。

　　為確保轉體成功，轉體施工以虛擬轉體和三維可視化監測等智能化技術為支撐，對現場進行視頻監控、轉速監測、應力監測、風速監測、溫度檢測等，確保轉體施工進度可控、合龍精度好、施工質量優、安全系數高、線形美觀等。

　　濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部副經理劉偉介紹：“在正式轉體之前，參建各方通力配合，進行了2度的試轉體，全面檢驗了轉體各項參數精準度以及梁體結構穩定性，最終順利完成了此次轉體。”

　　跨瓦日鐵路轉體連續梁是全線工期最緊的連續梁之一，2020年4月15連續梁主墩樁基開始施工，在整個施工過程中距離既有鐵路正饋線最近時距離僅2.74m，存在施工任務重、技術難度大、安全風險高等困難。

　　為有效避免施工風險，保證轉體連續梁施工質量和鐵路營運線安全，施工過程中，濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部場管理人員不定時對各項安全措施和質量管控措施落實情況進行檢查，施工單位中鐵十四局現場技術人員全程跟班作業、實時盯控，嚴格控制工藝流程，確保了轉體連續梁施工安全、質量可控。轉體成功后，將對中跨合龍段澆筑混凝土，為后續架梁打通通道。

　　本月，濟萊高鐵還將迎來多條隧道貫通、多處連續梁合龍的工程節點。

　　據了解，濟萊高鐵是全國首條時速350公里的市域高鐵，是濟南“米字型”高速鐵路網的重要組成部分，也是山東省會城市群經濟圈建設的重大基礎設施項目，建成后從濟南東站到鋼城站最快只需22.5分鐘，它的建設有利于加強山東省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展。