大眾網·海報新聞記者 任春萌 濟南報道

　　近日，濟南新舊動能轉換起步區西環路迎來新進展，按照原定計劃，今年6月全線將具備通車條件。

　　西環路作為起步區先期布局的一條連接崔寨南北片區的重要市政道路，與在建的黃河大道（一期）西側近乎平行設置。道路南起縱一路，北至張仙寨路，道路全長約8.2公里，寬42米，規劃等級為城市主干路，分三標段建設，目前張仙寨路至英才學院南路段約2.7公里已完成快、慢車道瀝青底面層施工，人行道正在施工，其他路段已經具備通車條件。

　　一直以來，西環路建設現場保持高速運轉，隨處可見忙碌的施工身影，相繼完成了跨線橋鋼箱梁安裝、預制橋板安裝、防撞墻及鋪裝層的過程施工，以及西環路張仙寨路至英才學院南路段約2.7公里快、慢車道瀝青底面層的施工，為工程按期完成打下了堅實的基礎。提到技術難點，當屬K4+930.21處跨越G2001濟南繞城高速（青銀高速）工程，這段項目的建設由濟南城市建設集團所屬濟南城建集團有限公司第四分公司負責。四分公司相關負責人對整個過程記憶猶新：“為優質、安全、高效完成鋼箱梁吊裝，項目部多次組織相關專家對吊裝方案進行反復論證，針對方案可能出現的隱患進行反復討論，嚴格按照工程設計要求，精心組織，優化施工方案并深入細致開展安全技術交底和班前操作演練。”據介紹，項目采用鋼-混組合橋梁的鋼箱梁，橋身總長501米，采用48+48米跨徑布置，每跨分為4塊，每隔5.1米設置一道鋼橫隔板。梁長48米，梁寬3米，梁高2.5米，單片鋼箱梁重量達到了107.25噸。

　　“在日前的跨線橋施工中，項目啟用了600噸汽車式起重機一臺、500噸汽車式起重機一臺、300噸汽車式起重機一臺、25噸汽車吊一臺、運輸車輛14輛，并安排部署高速應急救援大型拖車2輛，全程保障了建設的高效實施，同時也維持了高速公路的正常運轉。”項目負責人表示。

　　作為起步區內一條重要的市政道路，西環路在建設初期就充分考量配齊市政管線布局。在電力溝的設置上，減少了電力系統在城市上空布置的線纜和在地面上豎立的電線桿、高壓塔等，在節約了城市用地的同時還消除了架空線與綠化的矛盾。此外，還將管線敷設維修集中于電力溝內進行，大大節省了后期路面及管線多次翻修的費用和工程管線的維修費用，避免了由于敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通出行造成的干擾，充分保證了西環路的道路交通。項目負責人表示，“我們將檢查井及雨水篦子設置在慢車道及人行道下方，快車道內沒有檢查井井蓋，大大降低了因井蓋沉降或墜落帶來的危險，提高了行車安全性和舒適性。”

　　新能源項目、數字經濟、智慧物流、智能制造產業園、會展經濟及高新科技產業等分列道路兩側，起步區“3+1”產業布局被西環路有機串聯。隨著濟南黃河鳳凰路大橋的正式通車，西環路與黃河大道共同承擔起支撐黃河流域生態保護與高質量發展的重要通道的使命。在見證起步區內部道路從連點成線”到“織線成網”同時，進一步豐富周邊居民出行選擇，為眾多重點企業項目提供更多的交通便利的同時，也將成為起步區產業招引落地及上下游產業聚集的通衢大道。