大眾網·海報新聞記者 魏俊怡 濟南報道

　　縱使春寒料峭，建設熱情不減。3月22日，在中建八局G228丹東線濱州段施工現場，機器轟鳴運作，口號聲聲入耳，經過連續8個小時緊張有序的澆筑作業，套爾河特大橋主橋墩首顆樁基順利灌注完成，標志著世界第一跨徑梁橋正式進入主體結構施工階段。

　　套爾河特大橋全長4168米，主橋設計為128+338+128m混合梁連續剛構橋，建成后將超越跨徑330米的重慶石板坡長江大橋復線橋，一躍成為世界第一跨徑梁橋。大橋主橋墩共70根灌注樁，樁徑2米，設計樁長105米、孔深120米，屬大直徑超長灌注樁。面對濱海地區潮差變化大、地下水位高等不利因素，項目技術團隊實地研究地質條件匹配鉆進速度和施工工藝，提前1年完成耐久性混凝土配比設計，為百米灌注樁做足技術保障。

　　為攻堅套爾河特大橋建設，中建八局項目部與中國公路學會、高校科研團隊等諸多單位深入交流合作，匯聚科研院所和施工領域的頂尖力量，將工程建設的實際需求作為科研攻關的主要方向，并將先進科技成果反哺項目建設，助推高效建造、完美履約。據中建八局一公司項目負責人胡鋒介紹，套爾河特大橋首樁灌注圓滿成功，是公司在大直徑超長樁施工領域的一次突破，接下來，在有序推進施工進度的同時，項目技術團隊將著力總結施工經驗，為后續類似工程提供可推廣施工方案及借鑒。

　　據了解，G228丹東線濱州段全長42.5公里，全線采用雙向四車道一級公路技術標準，總投資28.96億元，是集邊防與沿海開發功能于一身的沿海高等級公路。項目建設為地區經濟高質量發展提供強有力的交通運輸保障，助力黃河三角洲高效生態經濟區發展及山東半島藍色經濟區開發戰略實施。