濟(jì)鄭高鐵長(zhǎng)清站位于長(zhǎng)清主城區(qū)西側(cè)，距離長(zhǎng)清老城區(qū)僅數(shù)公里。 濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者王鋒攝于2023年11月16日

2023年11月16日，長(zhǎng)清站內(nèi)一列高鐵列車停靠在站臺(tái)上。

本版照片均由濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者王鋒 攝濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南段跨越京滬高鐵

零下5攝氏度的寒夜里，濟(jì)鄭高鐵山東段濟(jì)南西工務(wù)段探傷介入組工人李精飛和他的伙伴們堅(jiān)持為鋼軌做“體檢”。大家跪在鋼軌上一遍遍核查，裸手探測(cè)冰涼的軌道，一跪就是20多分鐘。他們的努力，就是為了確保濟(jì)鄭高鐵全線順利貫通。

李精飛家在河南省三門峽市，在濟(jì)鄭高鐵線上一干就是8個(gè)月。濟(jì)鄭高鐵開通后，他回家的路程將縮短2個(gè)多小時(shí)，他說明年春節(jié)一定要帶家人坐上復(fù)興號(hào)，感受一下自己參與檢修的這條高鐵線。

于李精飛們而言，高鐵縮短了時(shí)空距離，讓回家更便捷；而對(duì)于城市來說，高鐵深刻塑造了發(fā)展新格局，濟(jì)鄭兩座萬億級(jí)城市高鐵直連，志在強(qiáng)省會(huì)、建設(shè)現(xiàn)代化都市圈的濟(jì)南將手握這把“金鑰匙”，打開中原腹地一扇新的大門。

期待坐上開往春天的頭班高鐵

與李精飛一樣，盼著體驗(yàn)乘坐濟(jì)鄭高鐵的還有建設(shè)者王志奔。他負(fù)責(zé)濟(jì)鄭高鐵上國(guó)內(nèi)首座跨越黃河時(shí)速350公里的無砟軌道高速、矮塔斜拉混凝土連續(xù)梁橋長(zhǎng)清黃河鐵路特大橋的巡檢，是一名“橋管家”。三年春節(jié)沒有回家的他，打算年底坐著自己修的高鐵回一趟新鄉(xiāng)老家，也體驗(yàn)一下高鐵帶來的“回家速度”。

“知道濟(jì)鄭高鐵要通車的消息后，我就想知道什么時(shí)候開始售票，一定要去體驗(yàn)一下首班車這具有紀(jì)念意義的時(shí)刻。”市民呂冰是一名旅行愛好者，平時(shí)也是鐵路出行的“鐵粉”。她說，一定要坐上首班車，體驗(yàn)從濟(jì)南到鄭州的“加速度”。

市民王珊也同樣盼著濟(jì)鄭高鐵的開通。同學(xué)在鄭州，一直盼著她過去聚聚，但之前從濟(jì)南西站坐高鐵到鄭州東站最快也要3個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在最快1.5小時(shí)，十分期待。

濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，起于濟(jì)南西站，經(jīng)德州、聊城、濮陽，接入鄭州東站，全長(zhǎng)405公里，其中山東段168公里，新設(shè)長(zhǎng)清、茌平南、聊城西、莘縣四座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

新黃河記者從國(guó)鐵濟(jì)南局了解到，濟(jì)南西站至鄭州東站，青島至鄭州東，聊城西、濮陽東經(jīng)濟(jì)鄭高鐵首開進(jìn)京動(dòng)車組列車中，聊城西、濮陽東至北京南站間的時(shí)間都將大大縮短。此外，濟(jì)南至鄭州、西安、蘭州等沿黃省會(huì)城市的旅行時(shí)間，青島、煙臺(tái)、威海到廣州、鄭州、西安、武漢、貴陽等高鐵運(yùn)行時(shí)間均大幅壓縮。

隨著濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，山東高鐵里程將躍居全國(guó)前列。“十四五”期間，山東作為全國(guó)首個(gè)、唯一一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)，以打造“軌道上的山東”為目標(biāo)，以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，加快建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系。

預(yù)計(jì)到2027年底，雄商、津?yàn)H、濰宿高鐵及相關(guān)連接線將建成運(yùn)營(yíng)，管內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到8200公里左右，其中高鐵4100公里以上，“軌道上的山東”再加速。

“江北水城”迎來高鐵時(shí)代

在此之前，山東16個(gè)市中，聊城、東營(yíng)尚未通高鐵。

聊城位于山東西部，京杭大運(yùn)河和黃河交匯于此。這是一座依水而建、因水而興的國(guó)家歷史文化名城，有“江北水城”之稱。濟(jì)鄭高鐵途經(jīng)聊城，一次新增茌平南、聊城西、莘縣3座車站，這條連接魯豫兩省的高鐵大通道，結(jié)束了聊城不通高鐵的歷史，從此聊城接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，為這座“運(yùn)河明珠”帶來重要的發(fā)展機(jī)遇。

聊城西站副站長(zhǎng)王玉美是見證聊城從普速列車到高鐵時(shí)代的站長(zhǎng)。1998年，她進(jìn)入鐵路部門工作，在京九鐵路聊城站從客運(yùn)員干起，一步步從客運(yùn)值班員、值班主任到客運(yùn)主任，25年來，她和同事們與650萬聊城人都有一個(gè)“高鐵夢(mèng)”。

聊城西站在濟(jì)鄭高鐵山東段四座新建高鐵站中規(guī)模最大，分為濟(jì)鄭場(chǎng)和雄商場(chǎng)，站房總體建筑面積近5萬平方米，是其他車站的總和還多。王玉美把新建車站當(dāng)成自己家裝修一樣，打開她的手機(jī)，里面存的不是美景美食，而是一張張信息客服、裝修裝飾現(xiàn)場(chǎng)施工圖片。在她看來，濟(jì)鄭高鐵圓了聊城“高鐵夢(mèng)”，就要以嶄新的面貌迎接高鐵時(shí)代到來。

此番聊城成為山東第15個(gè)通高鐵的城市，一躍成為新的鐵路樞紐。作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段正在加快建設(shè)，這條縱貫山東西部的出省高鐵大通道，在聊城設(shè)臨清東站、聊城西站、陽谷東站3座車站。待2026年建成后，聊城將成為新的高鐵樞紐，東西與京廣、京滬高鐵互聯(lián)，南北與石濟(jì)高鐵、日蘭高鐵互通，極大便利沿線群眾出行，與京津冀、雄安新區(qū)、中原地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的交流合作更加緊密。

萬億之城“牽手”，強(qiáng)省會(huì)站上新起點(diǎn)

山東與河南是黃河流域的重要省份，均為經(jīng)濟(jì)大省、人口大省，互補(bǔ)性很強(qiáng)，兩省的攜手合作對(duì)于加快中東部合作、暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)無疑有重要意義。基于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的初衷，在國(guó)家發(fā)展改革委的支持下，濟(jì)鄭高鐵上馬。

時(shí)光回溯。2016年10月，濟(jì)鄭高鐵河南段正式開工建設(shè)，鄭州至濮陽段于2022年6月20日開通。2019年7月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)同意新建濟(jì)鄭高鐵濮陽至濟(jì)南段。山東這邊快馬加鞭，同年12月29日，濟(jì)鄭高鐵山東段正式開工。歷時(shí)7年，濟(jì)鄭高鐵終于迎來全線貫通。

濟(jì)鄭高鐵開通后，對(duì)于坊間戲稱的“山河四省”也有重要意義。所謂“山河四省”，即山東、山西、河南、河北四個(gè)省份。其中有經(jīng)濟(jì)大省、人口大省，也有糧食大省、能源大省，這幾個(gè)省份雖然地理相鄰、山水相連，但鄭州與濟(jì)南兩座省會(huì)城市高鐵通道一直未能直接打通。

此前，濟(jì)南到鄭州，要么南下繞道徐州，全線距離約630公里；要么北上繞行石家莊，里程約710公里。濟(jì)鄭高鐵這條大通道的打通不僅僅惠及魯豫兩省，“山河四省”的四個(gè)省會(huì)城市也將實(shí)現(xiàn)高鐵路網(wǎng)的閉環(huán)，相鄰城市之間未來將形成“1.5小時(shí)生活圈”。

一個(gè)地區(qū)的崛起取決于交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。對(duì)于“強(qiáng)省會(huì)”而言，濟(jì)鄭高鐵是濟(jì)南“米”字形高鐵樞紐的重要一“橫”。濟(jì)鄭高鐵的全線通車，將打通山東半島通往中原城市群、成渝地區(qū)及長(zhǎng)江中下游、粵港澳大灣區(qū)的快速通道，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南都市圈、鄭州都市圈“雙圈”聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南黃河流域中心城市地位，對(duì)于推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

回家，不再遙遠(yuǎn)，高鐵是最好的見證；濟(jì)南鄭州牽手，開啟“1.5小時(shí)高鐵圈生活”的同時(shí)，“強(qiáng)省會(huì)”也將站上新起點(diǎn)。（濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者柴穎穎）