濟鄭高鐵短短400余公里，串起了鄭州、浚縣、濮陽、聊城、濟南5座國家歷史文化名城。 濟南時報·新黃河客戶端記者黃中明 攝

　　“早晨喝甜沫、中午吃燴面，朝辭大明湖、午至胖東來，晚上還能在只有河南·戲劇幻城看一場精彩演出……”早在一個月前，旅游愛好者王琳就做好了攻略，數著日子等濟鄭高鐵開通。

　　高鐵飛馳，拉近時空距離。“千呼萬喚駛出來”的濟鄭高鐵，不僅串聯起魯豫兩地的名山、名水、名城，讓更多人“說走就走的旅行”成為現實，也使整個黃河流域的“詩和遠方”變得近在眼前。

　　“三日游”“四日游”變“一日游”“周末游”

　　山東國信國際旅行社有限公司董事長張曉國最近挺忙。

　　“不久前，剛去鄭州做了一場推介，還邀請了河南當地的不少旅行社到山東重新踩線，新的高鐵游產品、地接產品都在研發調整中。這兩天，我們兩地旅行社還在探討，看怎樣建立一個常態化交流機制，便于以后更加密切地溝通合作。”張曉國說，濟鄭高鐵開通，對魯豫兩地的旅游從業者和旅游愛好者來說，都是一個大喜事。

　　“山東與河南，地緣相近、文化相親，歷來互為重要客源地和旅游目的地，尤其隨著近幾年鄭州、洛陽、開封等地成為網紅，每年都會有大批山東游客到河南旅游。”但張曉國坦承，受限于交通成本，兩地文旅產業的交流還有一定阻礙。

　　此前濟南游客到河南旅游，多以大巴為主，單程就需要花費六到七個小時，因此旅游產品多是“三日游”“四日游”，如今隨著濟鄭高鐵開通，濟南到鄭州的時間壓縮到1.5個小時，“最快一天就能往返，周末兩天的話，鄭州市民到咱濟南逛個泉城、爬個泰山或者咱濟南市民到鄭州游個少林寺、逛個胖東來，都很方便，相信兩地的客流量都會有大幅增長。”

　　位于濟鄭高鐵長清站附近的靈巖寺，已經專門針對鄭州游客推出門票優惠政策。“凡持鄭州身份證的游客，都可享8折優惠。”山東文旅絲路靈巖運營分公司負責人石鵬介紹，濟鄭全線開通后，為像靈巖寺一樣的長清景區開發200公里外旅游半徑的客源市場提供了巨大便利。

　　鐵軌的另一頭，河南長江國際旅行社有限公司總經理龔長春正在忙碌地組織“濟鄭高鐵首發團”，“報名很火熱，我們這次將帶游客打卡山東最經典的旅游線路——‘一山一水一圣人’”。

　　龔長春說，好客山東文化厚重、風光秀麗，對河南游客同樣有著巨大的吸引力，“2019年以前，僅我們旅行社每年就會組織超萬人游山東”。但同樣受限于時間長、成本高，他們帶團到山東旅游也多是以大巴為主，“游客到達后就很疲憊了，所以這幾年，我們一直在期盼著濟鄭高鐵的開通。”

　　山東大學旅游產業研究院院長王德剛表示，一條高鐵線開辟一個新市場，相信濟鄭高鐵的開通，會對魯豫兩地旅游市場的互動，特別是兩地旅游資源的共享提供更加便利的條件。“目前，我們一年有2個長假、8個公共假期、52個周末，濟鄭高鐵將曾經讓人望而卻步的‘長途游’變成了‘周末游’‘一日游’，如果把一年的假期產品充分做足，那么對兩地旅游市場的增量影響之大可想而知”。

　　一路串起5座國家歷史文化名城

　　濟鄭高鐵是一條經濟線、一條風景線，更是一條名副其實的歷史文化線。短短400余公里，串起了鄭州、浚縣、濮陽、聊城、濟南5座國家歷史文化名城。

　　濟南和鄭州自不必說，一個是“天下泉城”，一個是“天地之中”，一樣的歷史悠久、文化厚重。

　　值得一提的是浚縣，這是河南唯一的縣級國家歷史文化名城，也是中國民間文化藝術之鄉。孔子周游列國時，曾在衛國浚地淇門設壇講學，其“最有錢”的學生、儒商鼻祖子貢就是浚縣人。如今，已有640多年歷史的浚縣古城街區尚保存完好，有包括文治閣等在內的237處歷史建筑，成為國家級4A景區。浚縣古廟會也是當地的一張旅游名片，被譽為華北第一廟會。

　　再就是聊城。作為中國唯一一座黃河、大運河交匯的城市，聊城被譽為“江北水城、運河古都”。漕運的興盛，為這座古都帶來數百年繁華，留下“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都會”的美譽。但是，作為山東少數未通高鐵的城市，別說到河南，就是到濟南，火車最快也要1.5—2小時。

　　“濟鄭高鐵通車是聊城人民翹首以盼、共同期待的大事，將為聊城文化和旅游的發展提供難得的機遇。”聊城市文化和旅游局相關人士表示，面對這一推介聊城城市名片的大好機會，他們早已開始籌備、謀劃，希望能充分抓住這一機遇，讓“運河古都”重現“江北一都會”的繁榮。

　　不久前，聊城已經馬不停蹄地開始了與高鐵沿線城市的文旅對話，先后到濟南和鄭州舉辦對話、推介活動，并計劃成立濟鄭高鐵沿線城市文旅聯盟，深化濟鄭高鐵沿線城市間的文旅多邊合作，促進沿線城市在文化交流、品牌營銷、資源共享、客源互送等方面形成融合發展。

　　高鐵會給地方文旅帶來多大紅利?

　　濮陽或許可以給出一些答案。2022年6月20日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段率先開通，結束了濮陽沒有高鐵的歷史。作為南北要津，濮陽有“華夏龍都”“顓頊遺都”之稱，被中國古都學會命名為“中華帝都”。同時，濮陽還以雜技聞名，在濮陽至鄭州段高鐵開通一年后，光是到濮陽觀看當地大型雜技情景劇《水秀》的游客就增加了3萬人次。今年1—5月，濮陽接待游客同比增長87.61%，達到2019年同期的131.35%。

　　濟鄭高鐵開通讓遠方不再遙遠

　　“遠赴人間驚鴻宴，老君山上吃泡面。”位于洛陽欒川的老君山是近些年火遍全網的網紅打卡地之一。但現下，如果濟南游客想到老君山旅游，自駕車程是7小時左右;乘高鐵，濟南至洛陽的時間約為4.5—5.5小時，再到老君山景區，至少也要6—7小時。

　　“濟鄭高鐵開通后，濟南到鄭州約1.5小時，鄭州到洛陽只有半個小時左右，大大縮短了游客在路上的時間，相信會讓我們景區實現客流的二次飛躍。”河南省老君山文旅集團副總經理周向毅介紹，未來，濟南游客可以早晨出發，中午在洛陽吃些小吃，下午到老君山游玩，晚上還能再回到洛陽市區看看夜景。

　　同樣的，河南游客到青島、青州等山東其他城市也變得更加便捷。以青島為例，以往鄭州游客到青島看海，搭乘高鐵需4—6小時，隨著濟鄭高鐵開通，時間可以縮短到3.5小時左右，甚至還可以在濟南玩一天，第二天再到青島玩。

　　從更廣的范圍看，濟鄭高鐵的建成通車，還將推動整個沿黃流域和“山河四省”的文旅互動交流。

　　“盡管濟鄭高鐵不算長，卻是沿黃高鐵十分最重要的一段。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華介紹，鄭州已與西安、西寧等地開通高鐵，濟鄭高鐵的開通，將串起濟南和鄭州兩個“米”字形高鐵網，屆時濟南、鄭州、西安、西寧、蘭州等黃河沿線省會將連成一條線，待津濰高鐵與濟濱高鐵建成后，濟南與東營實現互聯互通，沿黃高鐵就真正實現了全線開通，山東半島城市群、中原城市群、關中平原城市群、蘭西城市群四大沿黃城市群也將基本形成“半日交通圈”，大大地促進黃河流域旅游產業發展。

　　每一次高鐵新線路的開通和由此而來的高鐵網絡動態發展，都悄然影響著人們對旅行目的地的選擇。以往，人們多是目的地優先，而如今，“高鐵N小時圈”成為新的選擇方。有業內人士表示，對于那些“養在深閨人未識”的旅游資源來說，高鐵的到來激活了沉寂的市場，由此盤活的旅游資源或為當地帶來彎道超車的發展機遇。

　　王德剛表示，如何利用高鐵撬動當地文旅市場，各地應保持敏銳、抓住機遇。比如，山東應該充分發揮自身沿海城市優勢，不斷提高旅游資源的吸引力、個性化;魯豫兩地旅游主管部門也應加強交流溝通，有組織地進行市場互換，共同將市場做強做大。

　　濟南鄭州一線牽，遠方不再遙遠，詩意始于足下。一起出發吧!