8月15日

在濟南軌道交通7號線

科創中心站（工程名，下同）施工現場

地面上幾乎看不到施工人員

陣陣作業聲從地下傳來

在地下二層

400余名工人正有序作業

體形碩大重約500噸的

“黃河一號”盾構機

正朝大橋站的方向掘進

管線正在拼裝

據了解，7號線在起步區設有4個車站，其中，科創中心站、大橋站、濟北站已封頂。今年年底，大橋站—科創中心站、科創中心站—濟北站兩個區間將實現洞通。

濟南軌道交通7號線一期工程全長約30km，其中地下線長約25.2km，高架線長約4.8km，共設車站23座，是山東首條穿越黃河的地鐵線路。

其中，7號線在濟南新舊動能轉換起步區規劃4站5區間，包括都市陽臺站、大橋站、科創中心站、濟北站4個車站，代建分界段—都市陽臺站區間、都—大區間、大—科區間、科—濟區間及黃河北車輛段出入場線區間5個區間。

目前，科創中心站盾構三向始發，大橋站、濟北站正進行頂板防水作業以及附屬結構施工。大—科區間盾構機正掘進，科—濟區間盾構機右線已下井。

“今年年底，大—科區間、科—濟區間將實現洞通。”肖欽廣告訴新黃河記者，下一步主要施工任務是車站附屬結構施工和盾構機施工。待年底兩個區間洞通后，將進行車站內二次結構的施工。按照合同約定，7號線起步區段將于2028年2月底竣工。

從濟南發展看，7號線的建設具有重要意義。這條地鐵線路跨越黃河，總體呈南北向縱穿濟南主城區，連接濟南市漢峪片區、CBD核心區、洪樓片區、黃臺片區、起步區等重點區域，建成后將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實現換乘，構建起濟南市更加完善便捷的軌道交通骨架線網。

新城崛起，交通先行。起步區的發展，需要突破黃河交通阻隔。除了7號線黃河北段在加快推進外，進度較快的黃河大橋復線橋進入收尾沖刺階段，預計年內將具備通車條件；黃崗路、濟濼路北延、航天大道穿黃隧道也在加速實施。