大眾網記者 劉帥 濟南報道

　　最近一段時間，濟南地鐵建設捷報頻傳，其中最受關注的當屬3號線二期。

　　據濟南軌道交通集團的消息，目前該線路正在試運行階段，正向著年底開通試運營的目標沖刺。

地鐵3號線2期正在試運行。

地鐵3號線2期車廂內部。

　　3號線二期之所以備受關注，是因為這條線路是首條接入機場的地鐵線路，填補了遙墻機場沒有軌道交通接入的空白，是濟南市交通網絡的一次重大升級。

　　照目前進度來看，坐著地鐵趕航班的場景，年底前就可以實現了。

　　一

　　相信很多人都有提前兩三小時出發趕飛機的經歷。對于筆者來說，哪怕是住在濟南東部，每一次前往遙墻機場，也都是一場跋山涉水的艱苦旅程。

　　打車到機場80塊錢起，往返就要一百多；開車到機場方便，但時間長的話停車費也不少；公共交通倒是便宜，但乘公交車到位于高新區的機場巴士站點需要20分鐘，坐上機場大巴，還需要50分鐘到機場，加上等車、堵車等時間，每次都得輾轉2小時以上，加上候機時間，至少提前3小時就得出門。

　　而3號線二期開通后，從龍洞站至機場南站單程時間為50分鐘左右，濟南東站至機場南站的時間為21分鐘左右，地鐵2、3號線換乘站八澗堡站至機場南站的時間為34分鐘左右。

　　最重要的是，不堵車。從家門口出發，一小時內到達機場。

　　相比其他交通工具，地鐵的優點太顯而易見：便捷、便宜、準點。

　　3號線二期一旦正式運營，就能將濟南東站、濟南西站、長途汽車站和遙墻機場等“三站一場”主要交通樞紐串聯銜接起來，下了飛機就可以直接轉乘地鐵、換乘高鐵，真正實現“空地對接”。

　　所以說，這條線路雖然只有短短13公里，卻在濟南整個軌道交通網絡中的作用舉足輕重。3號線二期共設車站6座，機場南站、機場北站兩站與機場接駁。

機場南站。

　　其中，機場南站就位于濟南遙墻國際機場T1航站樓西側，車站設有2個出入口。B出入口在T1航站樓前方，遠期將通過地下通道與T1航站樓接駁，C出入口位于P1地上停車場。

機場南站。

　　機場北站位于機場新建綜合交通中心下方，現已進入基坑開挖階段，計劃后期隨機場T2航站樓同步投入運營。

　　出了地鐵站就是機場，這是多少濟南人期盼已久的場景。

　　二

　　3號線二期工程于2021年3月開工建設，2024年內連續實現了“洞通”“軌通”“電通”等重大節點目標。

　　不斷刷新的地鐵建設“濟南速度”背后，沒有捷徑，只有困難重重。

　　濟南曾被網友稱為“全國最難修地鐵的三座城市”之一。原因無他，為保泉爾。

　　在泉城建地鐵，必須確保泉城“靈魂”不失，泉水也成為濟南修建地鐵不可觸碰的底線紅線。

　　濟南市既要開發地下空間，享受軌道交通的快捷，又要不影響泉水噴涌。于是，經過多方論證，按照“先外后內、先易后難”的原則，優先建設城市中心區外圍線路，為后續工程建設積累保泉經驗。

　　這也是為什么首先開通的1號線，被調侃為“從郊區到郊區的地鐵”。

濟南地鐵一號線。

　　正式開工建設的這幾年，濟南地鐵先后解決了水文地質條件復雜、盾構機穿越“富水高強灰巖”巖溶區、南北高差達168米左右、穿越交通最繁忙的老城區等各種難題，科技攻堅創下省內、國內的多個第一，“見縫、找縫、造縫”寸寸掘進，實現了地鐵建設的“彎道超車”。

　　自2019年4月1日濟南地鐵1號線正式運營開啟了泉城的地鐵時代，到2021年3月26日2號線運營，濟南首次跨入地鐵換乘時代，運營線路達到84.1km。

　　雖然起步晚，通車里程短，但地鐵對濟南人的生活影響不可謂不大。

　　在過去的2023年，濟南地鐵累計運送乘客9620.94萬人次。今年以來，濟南地鐵月客運量多次超1000萬人次，超過濟南市常住人口943.7萬人的數據。

　　可見地鐵對濟南的重要性。

　　三

　　除了3號線，根據設計方案，濟南國際機場二期改擴建工程還將預留5號線、12號線的接入條件。

　　值得注意的是，從今年開始，濟南每年至少將有一條軌道交通線路建成，到2027年二期規劃的6條線路全部建成后，全市的軌道交通總里程將達到248公里。

　　軌道交通對城市的發展至關重要，對濟南都市圈的建設同樣不容小覷。濟南都市圈的建設對交通提出更高要求，而軌道交通首當其沖。今年3月份公布的《濟南都市圈發展規劃（2024-2030年）》指出，在軌道建設上，濟南都市圈要構建“環米字型”軌道交通主骨架，共建“軌道上的濟南都市圈”，充分發揮軌道交通之于都市圈建設的重要作用。

濟南都市圈空間布局圖

　　具體來說，就是一邊在濟南大力發展地鐵等軌道交通，一邊在周邊構建“環米字型”軌道交通主骨架。

　　根據規劃，高鐵和地鐵的無縫銜接度將越來越高，待到濟南都市圈“環米字型”建成，濟南和周邊城市的軌道交通將“渾然一體”，就真正形成了“輻輳之勢”，“軌道上的濟南都市圈”也就成了現實。

濟南都市圈的軌道交通規劃。

　　此外，濟南機場二期改擴建工程，還將接入濟濱高鐵、高速公路和城市快速路。

　　未來，濟南機場綜合交通中心集空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等于一體，真正實現“零距離換乘、無縫化銜接”。濟南都市圈及周邊城市將實現一小時到達、全市市域范圍一小時內通達濟南國際機場。

　　這對于濟南的強省會建設來說無疑是重大利好。

　　未來，四通八達的軌道交通網將真正托舉起濟南高質量發展的城市框架，為這座城市的發展再賦動能。