海報新聞首席記者 解強民 通訊員 張明博 報道

　　11月8日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線北環段（以下簡稱“濟南大北環”）項目建成通車，為省會城市“一小時經濟圈”再添新動脈，濟南、德州兩地的通行時間也將縮短一半以上。

濟南繞城高速公路二環線北環段（以下簡稱“濟南大北環”）項目建成通車

　　據介紹，濟南大北環項目全長67.62公里，起自濟南市章丘區黃河鎮以北，向西途經章丘區、濟陽區和德州市臨邑縣、禹城市，止于禹城市梁家鎮北側與京臺高速交叉處。該項目是山東省“十二縱八橫十一射”高速公路網的重要組成部分，建成后將與濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速、濟南繞城高速二環線段西環段等5條高速公路實現互通，對完善山東省高速路網布局、助力濟南新舊動能轉換起步區建設、改善沿線交通出行條件和投資環境、推動省會經濟圈互聯互通等具有重要意義。

濟南大北環項目全長67.62公里，建成后將與濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速、濟南繞城高速二環線段西環段等5條高速公路實現互通

　　開辟全新跨黃通道 助力黃河流域高質量發展

　　濟南大北環項目設置黃河特大橋一處，大橋全長5837米，大橋塔高166.2米。高聳的塔柱與柔性的主纜配合，將重達2.4萬噸的鋼箱梁于黃河之上拉起，形成一塔挑兩跨的獨特景觀，是目前世界上跨度最大的獨塔等跨自錨式懸索橋。

　　為確保高質高效完成大橋施工，建設過程中，項目團隊聯合西南交通大學、山東省交通規劃設計院等單位，開展了自錨式懸索橋施工關鍵技術研究。施工方案經多次優化，最終選用由短吊桿一次性張拉向長吊桿多輪次張拉的方式，通過減少張拉次數，施工效率提升65%。同時，為提高橋梁耐久性，項目在主橋采用了鋼-UHPC輕型組合橋面結構，提高了橋面系剛度10%，降低了鋼橋面的應力幅，顯著提高了鋼橋面的疲勞壽命。

　　打造智能收費站 優化公眾出行體驗

　　山東高速集團踐行“創享美好之路”企業使命，以“功能集約、數智集成、建運一體、綠色低碳”理念為引領，在濟南大北環項目打造了山東省首個無亭化無島化智能收費站——垛石收費站。

　　該收費站于省內首次取消雙向島兩側收費島及收費亭，通行車道寬度由3.5米加寬至4米，車輛通行效率提升15%。同時，采用集成傳統欄桿、霧燈、信息提示、車道誘導等多項功能為一體的新型欄桿機，應用自適應自動發卡機及翻斗交費機，可實現車型自動識別、發卡投卡位置智能調整等功能，進一步優化公眾出行體驗。

　　此外，垛石收費站還在省內首次提出“‘一路多方’服務+前端化管理”建設思路，在收費站主體之外，建設綜合服務大廳和數智云艙，實現了管理前置。交警、路政、路管、ETC服務等多個管理部門集中在綜合服務大廳，打破業務壁壘，增強團隊協作，在交通事故、違法處理、路產路賠、清障救援、ETC辦理等方面，為司乘人員提供一站式服務。收費站運營人員通過數智云艙全景監控路網運行情況和收費站通行情況，可第一時間介入突發情況，進一步提高運營效率和服務質量。

　　搭建云平臺 數智賦能品質工程

　　為進一步提升項目管理精細化、智能化水平，山東高速集團自主研發、搭建山東高速數字化建設管理云平臺，以工序管理為核心、計量支付為抓手、“三控兩管一監督”為關鍵要素，統一了數據標準、業務流程，貫通“公司—項目”兩級數字化管理，推動濟南大北環項目管理從人治走向智治。

　　該平臺構建了一套集現場感知、分析處理、動態預警、處置閉環于一體的數智化安全管理系統，創新性采用全時全域監控設備主動追蹤、AI等技術，可自動追蹤放大隱患特征物，支持7大作業場景、72類隱患自動識別，切實提升本質安全管理智能化水平。此外，平臺還內置8000余項校驗邏輯，有效提升計量效率，實現精準計量零誤差；利用數據交換共享技術，實現數據一次填報多處引用，報驗效率提升85%，進一步提高工程管理信息化水平。

　　今年以來，山東高速集團扛牢國有企業使命擔當，錨定“六通車、兩開工、585.8億元”的年度目標，加壓奮進，高速公路建設累計完成投資562.2億元，完成年度計劃的96%。其中，濟南繞城高速機場段、臨臨項目、濟南大北環項目已建成通車，泰新改擴建項目順利開工，其余項目正按計劃有序推進。下一步，山東高速集團將堅定不移貫徹省委、省政府部署要求，錨定“雙一流”建設目標和“一體兩翼三驅動”發展思路，聚焦主責主業，加快推進重點項目建設，確保圓滿完成全年建設任務，為譜寫中國式現代化山東篇章當好“開路先鋒”。