“二月份花10799元買了輛自行車，半個月便宜了1800元。”近日，濟南市民李女士稱，自己購買的瑞豹自行車剛騎了20公里，還沒開始“破風”就先“破防”了。5月6日，記者走訪濟南多家自行車專賣店發現，美利達、迪卡儂、喜德盛等多個品牌均迎來不同程度降價。

　　從“一車難求”到降價促銷

　　有品牌熱門款式降幅40%

　　5月6日上午，記者來到濟南市歷下區一家美利達專賣店，工作人員正忙著組裝新車。門店內，斯特拉93、95兩款車型單價分別從3298元、4298元降至1998元、2598元，降幅為40%。

　　“從4月初起，部分車型開始調整價格，銷量同比增長30%。”該門店負責人陳女士表示，這兩款公路車是品牌熱門產品，頗受入門新手喜歡，“之前部分顏色和型號供不應求，下單后需要等待一個月左右才能提車”。

　　在喜德盛自行車專賣店內，不少車型也已降價。“此前AD300、350等車型參與國補活動，相當于九折購車。”其門店負責人邢先生介紹，線下門店車輛單價優惠力度從二三百元到三千元不等，優惠幅度較大的是從原價16980元降至13980元的AD7Ri版。

　　迪卡儂也加入了“降價大軍”，覆蓋低中高端多款車型，折扣區間為7.5折—9.4折。入門級RC1000單價從1799.9元降至1499.9元，RC520單價從4599.9元降至3999.9元。高端品牌VANRYSE單價從29999元降至22999元，降價高達7000元。

　　此外，記者走訪時發現，社交平臺熱議的捷安特、崔克等品牌自行車價格“腰斬”的現象并未在濟南市場出現。“從三月下旬開始，二十余臺老款車型開始降價促銷，相當于打了八折。”濟南市歷下區一家捷安特專賣店工作人員表示，僅用時一周就全部售罄，新款車型價格暫無變化。

　　濟南一家崔克自行車專賣店工作人員石先生表示，網上傳聞五折的MADONSE SL6為斷碼老款車型，全國數量不多，濟南市場上沒有。其介紹，該門店降價車型只有兩款，降幅最大的為MADONESL5八代，單價從24800元降至21800元。

　　自行車熱潮逐漸退去

　　市場也將回歸常態

　　“當時加價到4798元買的斯特拉95，不到兩年，降價接近一半。”騎行愛好者小張表示，新車比二手車還便宜，感覺自己“虧大了”。

　　記者在社交平臺搜索發現，有類似遭遇的消費者不在少數。“剛買不到三天，官方就降價1000元。”有網友分享自己購買捷安特contendar3的經歷。

　　提及降價原因，濟南喜德盛自行車專賣店負責人邢先生分析，當前正處于自行車消費旺季，不少品牌通過降價促銷活動來吸引客流，特別是針對入門級和中低端市場。“廠家通過價格政策刺激銷量是常規經營手段，并非行業性的‘降價潮’。”

　　而在業內人士楊女士看來，自2022年開始，戶外運動需求激增，從而帶動自行車銷售，尤其是入門級公路自行車一度供不應求，有品牌熱門車型的訂車排隊時間甚至長達半年。在此趨勢之下，各大廠家紛紛加大產能，新興品牌也蜂擁而至。

　　“現如今，消費者娛樂方式多元化，露營、徒步等戶外活動不斷興起并引發新的消費熱潮。自行車消費熱潮逐漸退去，相比2023年銷量下降超四成。”楊女士介紹，消費者購買心態回歸理性，不再盲目入局，講究產品性價比。

　　楊女士認為，為迎合消費市場情況、吸引新顧客和解決產能過剩問題，多家車企對部分老款車型和入門級公路車進行降價處理，以期帶動銷售。

　　這一點，在行業數據中也能窺見一二。根據媒體報道，截至2024年第二季度，自行車行業巨頭禧瑪諾、捷安特、美利達的庫存過剩水平分別為20%、40%和45%。

　　此外，部分自行車套件原材料價格降低，車輛生產成本隨之減少，也在一定程度上推動了整車價格下探。

　　走訪中，多家自行車經銷商表示，本輪庫存車消耗完后，新款價格將趨于穩定，消費人群以學生和年輕群體為主，回歸市場正常狀態。（齊魯晚報·齊魯壹點 管悅）