大眾網(wǎng)記者 魏俊怡 實習生 孟瀟南 通訊員 崔鵬森 濟南報道

　　在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合成為推動產(chǎn)業(yè)鏈降本增效的重要路徑。山東中郵物流與中國重型汽車集團有限公司（中國重汽）通過智能網(wǎng)聯(lián)重卡物流園項目，以科技賦能、數(shù)智化協(xié)同和綠色化運營為抓手，探索出一條兩業(yè)融合的創(chuàng)新實踐之路，為行業(yè)提供了可復制的經(jīng)驗。

　　科技賦能：智能物流破解成本難題

　　走進中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡物流園，10.8萬平方米的園區(qū)內(nèi)，智能立體倉庫、自動裝卸平臺和分揀中心高效協(xié)同運轉(zhuǎn)。這里存放著1089類零部件，而核心操作人員僅需3名，全程依賴智能化系統(tǒng)指令。“過去人工揀選誤差率高，現(xiàn)在應用AGV機器人實現(xiàn)‘貨到人’揀選，效率提升200%，年節(jié)省人工成本近億元。”山東中郵物流項目經(jīng)理介紹。

　　通過引入智能倉儲系統(tǒng)和自動化設備，項目顛覆了傳統(tǒng)倉庫“人找貨”的模式，實現(xiàn)了高效的“貨到人”運作，倉儲效率提升2.7倍，土地利用率提高75%。中國重汽生產(chǎn)計劃完成率從60%躍升至99%，訂單交付周期縮短64%，單班產(chǎn)能提升73%，供應鏈綜合成本下降15%，為生產(chǎn)端注入強勁動能。

　　數(shù)智協(xié)同：算法優(yōu)化打通降本堵點

　　面對重卡生產(chǎn)物料需求波動大的難題，項目團隊將快遞業(yè)的智能配載算法“嫁接”到制造業(yè)物流中。“我們通過系統(tǒng)算法自動規(guī)劃裝載方案，車輛利用率提高30%，錯漏送導致的停線問題歸零。”中國重汽物流負責人表示。

　　更關(guān)鍵的是，山東中郵物流將快遞末端配送的“串點模型”創(chuàng)新應用于零部件循環(huán)取貨。通過AI算法整合供應商地理位置、貨量及庫存數(shù)據(jù)，重構(gòu)取貨路徑，使同區(qū)域物流成本降低10%，年節(jié)約費用超1000萬元。這一模式不僅助力供應商更專注核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更強化了中國重汽對供應鏈全流程的管控能力與韌性。

　　綠色循環(huán)：標準化包裝激活長效降本

　　在物流園分揀區(qū)，整齊劃一的循環(huán)周轉(zhuǎn)箱取代了一次性包裝。“通過制定《零部件包裝技術(shù)規(guī)范》，推廣租賃模式，萊蕪項目標準件循環(huán)包裝使用率達98%。”山東中郵物流供應鏈總監(jiān)算了一筆賬：僅包裝成本一項，供應商年均節(jié)省30%，運輸破損率下降50%，單元化堆疊還使車輛裝載率提升20%。

　　此外，通過新能源物流設備和智慧物流云平臺的應用，項目實現(xiàn)全流程碳排放減少15%，年降本5000萬元。這一綠色模式入選全國交通強國郵政專項試點，成為制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的標桿。

　　“未來，我們將遵照劉愛力董事長調(diào)研重汽項目時的指示要求，錨定兩張‘客戶清單’，推行‘人人當老板’的激勵機制，持續(xù)擴大客戶朋友圈、延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈、豐富服務新內(nèi)涵。” 山東中郵物流公司總經(jīng)理李延東表示，將在推動快遞物流業(yè)與先進制造業(yè)相融相長、耦合共生中，貢獻更多郵政力量。

　　物流業(yè)與制造業(yè)的融合，絕非簡單服務外包，而是通過資源重構(gòu)、流程再造實現(xiàn)“1+1＞2”的質(zhì)變躍升。山東中郵物流與中國重汽的實踐表明，唯有以科技為橋、以數(shù)據(jù)為脈、以綠色為基，才能讓兩業(yè)在相融相長中耦合共生，釋放降本增效的乘數(shù)效應。這一案例，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了生動注腳。