12月27日24時,濟南市二環東路南延以及二環南路東延項目試通車,世界上最大的八車道隧道群集體露面。為解決怪坡周邊市民出行問題,搬倒井立交設置了BRT專用車道,濟南公交不上立交的歷史將結束。此外,六大隧道和收費站都體現“泉城文化”主題,建筑與傳統得到了恰當的結合。為了保護周邊環境和野生動物,漿水泉隧道專門設置了六七十米的棚洞橋,這在濟南也是獨一份。

　　高架路首次設置了公交專用道。齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 攝

　　高架路和隧道內也能跑公交了

　　“怪坡”是濟南公交的天塹。居住在二環東路南部怪坡附近的市民都知道,由于這個路段經常發生交通事故,所以從山大興隆校區往東一直不通公交車,附近的市民和學生都覺得不方便。

　　12月10日,濟南市交通委黨委書記、主任賈玉良在問政現場表示,怪坡坡道大,公交車的爬坡能力不到5%,但是這兒有6%—7%的連續長坡,公交車確實通不過來,連續大長坡和連續彎道很不安全。

　　為了解決這部分公交問題,在二環南路、二環東路延長線中,濟南市交通委下決心要在二環路隧道內和高架快速路上通公交車,而且是通BRT快速公交。

　　濟南市交通委公路管理局副局長李君強表示,作為此次快速路網部分中最大的互通式立交橋,搬倒井立交此次最大的亮點是預設了公交專用道,這結束了怪坡路段無公交的歷史。

　　世界最大隧道群四條進了前五

　　二環東南快速路延長線作為高快一體快速路網的重要組成部分,兩條快速路貫穿城區東南部,全線共6條隧道,建設難度大,技術要求高,其規模、長度、寬度都堪稱世界之最。

　　2016年9月,同類隧道中最大的斷面公路隧道——小嶺隧道(最大開挖斷面219.8平方米)貫通。2017年6月11日,龍鼎隧道順利貫通。6月25日,大嶺隧道順利貫通。7月9日,世界上雙洞雙向8車道最長的山嶺公路隧道——漿水泉隧道(全長3101米)全線提前貫通。

　　7月11日,東部進城的首條隧道——港溝隧道實現全線貫通,這是二環南快速路東延工程最東邊的隧道,在世界八車道隧道中居第五。7月19日,全國單洞跨徑最大的公路隧道——老虎山隧道(單洞凈寬17.6米),全線提前順利貫通。在世界八車道隧道中居第四,而龍鼎隧道居第二。

　　空中俯拍“世界最大八車道隧道群”,搬倒井立交好壯觀。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝

　　隧道體現泉城特色，山湖荷泉城為主題

　　在搬倒井立交橋上,記者注意到,不同于市區內單調的高架橋燈,立交橋上的燈為正方體形,外面畫的是粉色的荷花。荷花為濟南的市花,使用荷花燈既利于行車安全,也起到很好的美化效果。

　　兩個項目中的隧道口設計提取了濟南的城市肌理與地域文脈,分別以山、湖、荷、泉、城、文為主題,串聯了隧道群落景觀。其中,老虎山隧道“青山疊翠”、大嶺隧道“湖畔荷影”、小嶺隧道“柳岸湖畔”、漿水泉隧道“百泉爭涌”、龍鼎隧道“泉城流韻”、港溝隧道“泉城文脈”。

　　“濟南興隆”收費站造型極具泉城特色,主架設置了4米的銀色圓球,寓意“泉水明珠”。收費站共設置18個車道,實現6進12出。將來采用互聯網移動不停車支付功能,是目前濟南最大的高速收費站。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）