齊魯晚報·齊魯壹點記者夏侯鳳超于悅

　　今年濟南市政府工作報告中提出，要規劃建設泉城綠道系統，加快推進大千佛山片區綠道互聯互通、大明湖——護城河游覽步道貫通工程。作為串聯城市景觀的綠色動脈，綠道對于提升城市發展環境意義重要。而具有濟南特色的泉城綠道，將在完善城市功能、讓城市更加生態宜居的同時，為泉城再增加一張靚麗名片。

　　系統打造綠道網絡

　　去年已建成133公里

　　“濟南老城區的名勝古跡這么多，如果能有一條線路串起來就好了。”元旦假期，前來濟南游玩的張勤說，他拿著手機導航，一路從黑虎泉步行經過趵突泉、五龍潭公園等景點來到了大明湖。

　　連接城市多樣資源，生態綠道就承擔著這樣的功能。作為一種線形綠色開敞空間，綠道一般是林蔭小路，供行人和自行車進入，通常沿河濱、溪谷、山脊、風景帶，串聯各類景觀資源，滿足人們岀行、健身、娛樂需求，提升宜居宜業環境和城市競爭力。

　　規劃建設泉城綠道系統，寫入了今年的濟南政府工作報告。而在去年的政府工作報告中，濟南也提出了建設綠道的計劃。在去年完成133公里的綠道建設基礎上，濟南將系統整體打造綠道網，推進城市景觀互聯互通。

　　打造多種類型的綠道，濟南有著天然的基礎和優勢。南依泰山、北攜黃河，濟南市域范圍內共有山體900余座，遍布700多處天然泉涌，具有獨特的“山、泉、湖、河、城”融為一體的風貌特色，具備打造山體綠道、泉水綠道、環湖綠道、濱河綠道的獨特優勢，有利于構建城市綠道系統。

　　不難看到，如今濟南已陸續打造了多條成規模、有特色的綠道，例如去年全新開放的小清河景觀風貌帶，建設了約60公里長的健身步道，沿岸景觀綠廊在盡量保護現有綠植前提下，重點打造貫通的健身綠道，增加健身休閑場地，增設公廁、停車位、運動球場等等公共設施。這些集休閑、健身、文化、游憩于一體的綜合性綠道，不僅串聯起了城市的自然歷史人文景觀，還串聯起了城市居民的幸福感和綠色生活方式。

　　提升公共服務水平

　　讓城市生活更美好

　　“綠道是將城市自然山水和人文景觀等串在一起的綠色動脈。”業內人士曾表示。作為增加居民生活幸福感、提升城市品質的重要內容，城市綠道的建設方興未艾。除了濟南一直在探索綠道建設外，當前，上海、北京、成都、福州、武漢等許多城市都在積極建設城市綠道，美化居民生活，提升城市品質。

　　“城市綠道是從19世紀歐美城市開始建設出現的公共休閑的道路系統，一方面滿足城市居民休閑交通的需要，另一方面也實現徒步交通的城市特有的道路系統。”山東旅游職業學院黨委書記陳國忠說，“綠道建設提升了城市公共服務水平，這是一種以人為本形成的新的城市休閑體系，也是現代城市成熟的標志。”

　　自2010年開始，山東首先在濟南、青島、濰坊等城市出現城市綠道，現在全省大部分具有旅游功能的城市都出現了綠道系統。“城市綠道建設是滿足以人民為中心的城市建設理念，也是提升城市品質的重要抓手，從生活在城市中市民的角度來說，城市中生長的綠道，能夠讓市民的幸福感大幅提升。”陳國忠說。

　　當前，明確提出爭創國家中心城市的濟南，在近幾年的民生實事中也頻頻提出建設綠道。這也與濟南目前的規劃和整體發展息息相關。11月18日，濟南市自然資源和規劃局就《城市發展新格局之“中優”—近期重點打造片區和項目行動方案》向社會征求意見建議，其中就提出貫通環“大明湖-護城河”游覽步道，規劃打造泉城歷史文化休閑步道。名勝景點密集的老城區，一條綠道便可將泉城景點串聯成片。

　　讓外地人留的下

　　全方位融入城市

　　綠道為城市帶來的，不僅是市民百姓幸福感的增強，許多小有名氣的綠道也成了許多外地游客的打卡地，進一步拉動了當地經濟的發展。據報道，北京綠道旅游在節假日等高峰期接待人次已達上百萬，武漢的東湖綠道自建成后，每逢節假日，游客量均在50萬人次以上。2018年，建設綠道后的東湖風景區接待游客數量同比增長62.8%，創歷史新高；淳安的綠道建設接待國內外游客、實現旅游經濟總收入也得到了大幅增長。

　　“一條具有‘打卡’特色的綠道，也能夠吸引更多的游客來到濟南。”陳國忠說。從寬厚里到芙蓉街，濟南的“打卡地”越來越多，這也成為了吸引游客的重要方式。“力爭‘十四五’時期，年接待國內外游客達到1億人次以上，建成國際知名文化旅游目的地城市。”在去年年底召開的一場濟南市委市政府新聞發布會上，濟南市文化和旅游局黨組書記、局長郅良表示。而打造國際知名文化旅游目的地城市，也離不開讓游客慕名而來的城市元素，綠道也或許是其中的重要一環。

　　“城市綠道建好后，一方面是讓生活在城市中的市民有了更高的幸福感，另外還讓外地游客進入到城市以后，融入到城市的各個細胞中，滲透到城市的最末梢，讓游客有更強的互動性和沉浸感。”陳國忠說，這也能讓外地來的游客更能吸引來，留的下。

　　打造“沿河、露山、環湖、融泉”綠道

　　去年6月30日，濟南市自然資源和規劃局通過其官方網站，就《濟南市綠道網規劃》初步方案向公眾征求意見。按照規劃，濟南將打造“一縱一環兩橫”市域骨干線路規劃，以深入挖掘濟南的自然資源稟賦和文化潛力，滿足居民周未游玩或中長距離遠足等的需求，構建體驗大山大水、感知齊魯文化的骨干性綠道網絡系統，總長1797公里，市一級902公里，市二級895公里。

　　要打造獨具泉城特色的綠道系統，除了要繼續擴大綠道的規模，還要在品質上下功夫。在上海，45公里岸線全面貫通的黃浦江綠道是百姓津津樂道的話題。黃浦江兩岸還景于民，既能散步又能看景的綠道，成為了市民游客的游憩勝地。黃浦江是上海的地標河流，沿河而建的綠道，讓更多市民更愿意親近這條城市母親河。

　　還有不少城市選擇將綠道建在景點之間，將各名勝古跡“串珠成鏈”。在福州，全長19公里的“福道”串聯起左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、國光公園及金牛山公園，這條全鋼結構懸空城市森林步道在森林中穿梭，成為了城市新地標；武漢的東湖綠道總長101.98公里，串聯起東湖各景點的綠色紐帶，成為萬千市民的后花園。

　　不難看出，不同城市在打造城市綠道的過程中也有自己的思路。無論依河而興還是串聯景點，都讓綠道成為了城市的新名片，市民百姓的好去處。按照濟南市綠道網提出的建設目標，濟南綠道規劃建設將在今年實現試點先行、示范帶動。基本完成綠道試點任務，形成示范帶動效應，初步建立“濟南綠道”特色品牌。

　　“城市綠道不僅僅是一條路，它也是城市規劃的‘思路’。”業內專家指出。

　　陳國忠認為，綠道建設要與“山泉河湖城”五大空間串聯起來，在黃河戰略背景下，滿足黃河融入城市的需要，建設城市綠道、沿黃綠道、小清河綠道等綠道系統。“尤其在中心城區，依托大明湖、千佛山等景點，建議打造‘沿河、露山、環湖、融泉’具有泉城特色的綠道。”

　　王晨光也表示，城市綠道不僅是要具備交通、綠化的功能，還要融入文化體驗和參與的內涵，“要想體現泉城特色，就要在完善交通、營造好周邊環境的基礎上，循序漸進地分區域細化各個節點，讓綠道像毛細血管一樣融入城市的發展脈絡之中。”