小清河濟南港開工現場。

　　文/片 齊魯晚報·齊魯壹點

　　記者 劉飛躍

　　小清河濟南港規劃建設主城港區和章丘港區,將形成“一港二港區”格局。總體規劃港口岸線6170米,生產性泊位總數27個,陸域總面積246萬平方米,建成投入使用后預計2030年和2040年貨物吞吐量為1230萬噸和1530萬噸。

　　主城港區位于荷花路小清河大橋下游200米,是濟南港的核心港區。規劃建設1000噸級泊位19個,占地面積2925畝,計劃分三期建設。章丘港區位于國道308大橋下游150米,是濟南港的重要港區。規劃建設1000噸級生產性泊位數8個,占地面積765畝,計劃分兩期建設。

　　作為小清河沿線港口的龍頭港,主城港區將發展成為以集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能,同時兼具運輸換裝和集疏運、運輸組織管理、數字化服務、口岸服務和商貿服務、臨港工業、港口物流園區、旅游、客運服務、保稅加工等功能的大型現代化生態港口。

　　世界上很多的城市都是因港興城,因港興市,比如京杭運河的濟寧、蘇州、杭州,像海港的上海、青島、天津等。濟南港建設是小清河復航的樞紐工程,致力于將其打造成長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環保標準最高的內河樞紐港、龍頭港。

　　山東海河港口有限公司董事長王禮介紹,他們與科研單在全國首制了3000噸級的河海直達船,可裝載148個標準集裝箱。“以前的船到小清河的河口需要轉用海船,這條船到達渤海龍口港,直接加入到渤海灣的班輪,就能直達世界各地。隨著河海直達船的使用,從某種意義上來說,濟南港變成了一座海港。”

　　河海直達船能提高運輸效率,同時降低物流成本。王禮給記者算了一筆賬,河海直達船從濟南直接到龍口港比中間轉運大約要節省10個小時時間。河船改海船,每噸的成本大約降低2元錢。

　　“比如說,現在有一個企業的貨物需求量為一千萬噸,河海直達船運貨每噸節省2元,一年就能節省運輸成本2000萬元,這對那些有大宗貨物需求的企業而言,這是減少物流成本很好的辦法。”王禮說。