1月30日，濟南全運村中央廣場一家廣汽埃安新能源汽車體驗店開始試營業(yè)。一個月前，比亞迪在同一樓層的體驗店也正式開業(yè)。如果算上近期開業(yè)的特斯拉恒隆店和此前的蔚來汽車萬象城店，新能源汽車在濟南商圈門店布局的趨勢日漸明顯。

　　新時報記者在全運村中央廣場看到，新開的兩家新能源汽車體驗店店面不大，比亞迪店里有三輛車，廣汽埃安只有兩輛，都只有一個店員值班。店鋪位置也都不錯，比亞迪緊鄰扶梯，廣汽埃安則在商場北入口的位置，店鋪將北墻做成玻璃幕墻，可直接向商場外展示。

　　全運村中央廣場新開的汽車體驗店

　　店里展車和充電樁是主角，有的門店還設置了提供飲料的吧臺來提升體驗。銷售人員介紹，如果預約還可以提供試駕服務，但不具備維修保養(yǎng)等4S店的功能。

　　1月30日是周六，中午12點左右，短短5分鐘內就有十多位顧客走進這兩家店。一位男顧客說，以前帶孩子來上鋼琴課，孩子媽媽可以逛服飾店打發(fā)時間，他也就逛逛電子產品店，現(xiàn)在有了汽車體驗店，他有了新選擇。

　　一位銷售人員介紹，以前汽車品牌經(jīng)常在商場租賃臨時展位，有的品牌還在高鐵站等人流密集的地方設置臨時展位，效果不錯，再加上特斯拉開店的示范效應，車商們在商圈開固定門店成了新趨勢。有的店面是廠家直營，比如2020年下半年在和瑞廣場開業(yè)的比亞迪體驗店；有的則是經(jīng)銷商在運作?！艾F(xiàn)在各家都這么做，主要是商場流量大，獲客機會多。”一位銷售人員說，和開在郊區(qū)的4S店相比，商圈門店地方小、房租高，但每天進店客流量卻是4S店的數(shù)十倍。

　　新時報記者發(fā)現(xiàn)，目前在濟南布局的幾家汽車品牌都選擇的是較為高端的商圈，恒隆、萬象城是第一梯隊，而全運村中央廣場則靠近奧體中心，附近也不乏消費能力較強的人群。

　　有汽車媒體分析，和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的特點是前沿的設計和超大顯示屏、車載智能、自動駕駛等相關功能，開設體驗店并不是單純?yōu)榱速u車，更在于讓人對這些新科技有真實感受，讓消費者對品牌形成快速的認知。也有分析認為，特斯拉計劃陸續(xù)關閉全球300多家門店，說明“商圈模式”只是一個過渡，造車新勢力完成品牌認知的推廣后，4S店將依然是主要銷售渠道。（濟南時報 記者：邢志彬）

　　責編：石慧