大眾網(wǎng)記者 岳璋 濟南報道

　　孔祥配，男，漢族，37歲，1983年9月出生，中共黨員，大專學歷，中國鐵路濟南局集團公司濟南機務(wù)段動車組司機。

　　2002年參加工作，2018年加入中國共產(chǎn)黨，先后參與膠濟客專、京滬高鐵、日蘭高速、濟鄭高鐵、濟萊高鐵、濟青高鐵等山東省內(nèi)所有新建高速鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，為山東省高鐵建設(shè)和新建高速鐵路的開通打下堅實的基礎(chǔ)。立足工作，創(chuàng)新突破，總結(jié)提煉出“低速慣性對標法”“抓時機、快加速、精制動、貼限速”十二字操縱法，達到起車穩(wěn)、加速快、安全正點的效果。

　　從鐵路旁的夢想少年到“共青團號”司機

　　41歲的孔祥配成長在鐵路家庭，小時候看著一列列滿載貨物的列車轟鳴而過，他默默許下愿望：“長大后當一名火車司機。”1999年中考，成績優(yōu)異的孔祥配本可以考一所好高中，但他懷著對火車司機的向往，報考了濟南鐵路司機學校內(nèi)燃機車專業(yè)。畢業(yè)后，孔祥配進入濟南機務(wù)段當一名乘務(wù)員，2002年濟南機務(wù)段所使用的機車類型是DF4D和DF11型準高速機車，但孔祥配在學校學的，是當時準備淘汰的DF4B型內(nèi)燃機車，為更快掌握業(yè)務(wù)技能，孔祥配兩個月才回家一次，每次退勤歸來，他都會總結(jié)本次值乘的經(jīng)驗，如遇突發(fā)情況，就把老師的處理方式一點點記錄下來學習，不出乘的時候，他就自學或聽車間工程師講行車中的關(guān)鍵要點。2006年，他走上全國青年文明號——“共青團號”0039機車組的駕駛臺，成為“共青團號”歷史上唯一一名沒有競聘就上車的司機。

　　“祖國以什么速度前進，咱就考什么速度的駕照”

　　2006年的一天，23歲的孔祥配正駕駛列車以80km/h速度通過濟南南站，只聽機械間一聲巨響，緊跟著柴油機轉(zhuǎn)速突然下降，牽引力也迅速減弱。雖然行車經(jīng)驗不足，但長期的學習和總結(jié)使他意識到：“增壓器出現(xiàn)問題，絕不能撤牽引力，”在越過黨家莊站后他選擇正線停車并進入機械間查看，果然增壓器油封堵已經(jīng)沒有了，他立即處理，確保了列車安全。濟南鐵路局配屬電力機車后，他成為全局第一批電力機車司機，并于2006年參加京滬線濟南－徐州的電力機車運行。三年時間，孔祥配學會駕駛5種機車，成為當時會開機型最多的人之一，由于技術(shù)業(yè)務(wù)突出，孔祥配還擔任過一段時間電力機車應(yīng)急指揮。2006年12月10日，一次值乘中的擦肩而過，他第一次親眼看見動車組，這讓他有了新目標：“祖國以什么速度前進，咱就考什么速度的駕照，開就要開最快的火車。”他打電話給父母告了一個長假，無數(shù)次往返于宿舍與圖書館，五本厚厚的筆記、兩次延遲婚期，都見證著他的付出。2007年3月，孔祥配以全段第二名成績通過選拔，獲得去西南交通大學參加動車組司機培訓(xùn)的機會。3個月后，年僅24歲的他順利通過考試，成為當時全路最年輕動車組司機。

　　十二字訣讓高鐵車窗立雞蛋數(shù)秒不倒

　　2008年10月25日，是孔祥配第一次駕駛CRH2型動車組擔當乘務(wù)任務(wù)的日子，刻苦、努力使他迅速成為操縱動車組“大拿”，實現(xiàn)進站停車“零對標”。孔祥配先后參加膠濟客專、京滬高鐵、魯南高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，參與完成動車組遠程控制切除、CRH5型車軸抱死等多項課題攻關(guān)，多次參加全國級、全路級動車組司機平穩(wěn)操縱競賽，并取得優(yōu)異成績。2019年7月31日，魯南高鐵開始開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試，孔祥配主動請纓參與該項工作。魯南高鐵線路中存在多處20‰及以上的連續(xù)大坡道，孔祥配既要面對沒有監(jiān)控系統(tǒng)不能參考速度的困難，還要面對4次不同速度試驗且速度誤差不超過3%的挑戰(zhàn)。白天采集檢測數(shù)據(jù)，晚上對操縱要點進行整理、分析、總結(jié)，最終形成“準時機、快加速、精制動、貼限速”十二字決操縱法。列車在他的精準操控下，順利完成日照西到臨沂北的首趟試驗任務(wù)，并在后來提速試驗中，跑出魯南高鐵第一速388公里/小時的記錄，他的操縱法也創(chuàng)造了高鐵車窗立雞蛋數(shù)秒不倒的紀錄。