濟南時報·新黃河客戶端記者 郭堯 攝

　　8月10日，隨著首批車輛駛?cè)胨淼溃瑲v經(jīng)4年建設(shè)的濟南濟濼路北延黃河隧道建成通車。自此，市民從起步區(qū)大橋組團濟南城市副中心到主城區(qū)，駕車10分鐘左右可達。

　　公軌合建上層公路，下層預(yù)留軌交空間

　　由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、鐵四院設(shè)計、中鐵十四局施工的濟南濟濼路北延黃河隧道，是“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道的延伸工程，先后下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，終點至國道308線，全長4328米，其中盾構(gòu)段長2045米。隧道為公軌合建雙洞隧道，上層為雙向六車道公路，設(shè)計時速60公里;下層預(yù)留軌道交通空間，采用開挖直徑15.76米的“黃河號”“泰山號”兩臺盾構(gòu)機掘進施工。

　　建設(shè)過程中，兩臺超大直徑盾構(gòu)機要下穿鵲山水庫，穿越段長達1700米，這是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道首次長距離穿越一級水源地，尚無先例可借鑒，對盾構(gòu)掘進提出了極高的環(huán)保要求。

　　中鐵十四局項目部現(xiàn)場負責(zé)人杜昌言介紹，為順利穿越水庫，項目團隊聯(lián)合高校開展“超大直徑泥水盾構(gòu)長距離穿越大型水庫”課題研究，采用理論分析、數(shù)值計算、室內(nèi)模型試驗等手段，確保盾構(gòu)施工安全高效穿越水庫。

　　魯A、魯S小客車免費通行

　　通車當天，記者在濟南濟濼路北延黃河隧道通車現(xiàn)場看到，隧道收費站已經(jīng)準備就緒，收費站西側(cè)的兩條通道設(shè)置為濟南籍9座(含)以下小客車免費通道，對魯A、魯S牌照小客車實行通行費減免。

　　2021年9月，濟南黃河濟濼路隧道建成通車，成為起步區(qū)獲批后建成通車的首條跨河通道。該隧道通車后，市民過黃河時間被縮短至最快4分鐘。不過，彼時市民自濟濼路黃河隧道駛出黃河北岸后，受鵲山水庫阻擋，仍需繞行黃河北大堤或國道309。如今北延隧道通車后，與濟濼路黃河隧道相互銜接，市民可直達起步區(qū)大橋組團濟南城市副中心。記者實地駕車體驗，由北延隧道北收費站駛?cè)耄近S河南岸濼口服裝城片區(qū)僅需約10分鐘。

　　據(jù)了解，濟南濟濼路北延黃河隧道工程是深入落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通工程，也是連通濟南主城區(qū)和濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重要紐帶。隧道建成通車后，將進一步優(yōu)化濟南黃河兩岸交通布局，有力服務(wù)城市空間拓展。至此，跨黃“四橋四隧”(濟南黃河大橋、齊魯大道黃河大橋、鳳凰路黃河大橋、濟樂高速南延線、濟濼路黃河隧道、濟濼路北延黃河隧道、黃崗路黃河隧道、航天大道黃河隧道)已實現(xiàn)“四橋兩隧”通車，黃崗路黃河隧道、航天大道黃河隧道建設(shè)正有序推進中。