近日，記者從哈啰出行濟南運維團隊獲悉，濟南單車運營企業(yè)啟動春季點位優(yōu)化專項管理提升行動，加大點位優(yōu)化力度，排查梳理發(fā)生異常還車的位置，綜合用戶反饋情況，對市區(qū)內(nèi)1000多個停車點位進行優(yōu)化。這是今年春季首次停車點位優(yōu)化工作，進一步提升了市民用車便利度，保障停車秩序，鞏固濟南電子圍欄建設(shè)成果。

　　“類似的點位優(yōu)化工作，我們在主管部門的指導(dǎo)和要求下多次執(zhí)行，這次是優(yōu)化數(shù)量比較多的，1000多個。”哈啰出行濟南城市經(jīng)理杜宜成介紹，春季氣溫回升，濟南共享單車騎行量明顯上漲，為了給濟南市民和游客提供更好的共享出行體驗，各運營企業(yè)加快工作步伐，梳理了1000多個停車點位進行優(yōu)化。

　　記者隨杜宜成來到縣東巷一處待優(yōu)化點位處。“考慮到縣東巷道路較窄，人流密集，且停車資源緊張，這個點位之前是沒有在電子地圖進行停車點位規(guī)劃的，是不能進行停車的。但是從近期的騎行數(shù)據(jù)來看，往這個點位停車的人還比較多，特別是清明假期期間，可能是外地游客停在這逛街方便，在這個地方發(fā)生異常還車的情況不少。”杜宜成表示，這個點位剛好有之前規(guī)劃的道路白線框，很多不熟悉停車規(guī)則的市民和游客會發(fā)生誤停、錯停的情況，現(xiàn)在這個點位已經(jīng)納入優(yōu)化名單，哈啰也會加大對該路段的運維保障力度，在設(shè)置停車點后依然可以保障道路通行秩序和車輛停放秩序。

　　2023年8月，濟南開始實施共享單車電子圍欄管理制度，在劃定區(qū)域內(nèi)要求定點停放共享車輛。電子圍欄是共享出行行業(yè)發(fā)展自驅(qū)產(chǎn)生的高質(zhì)量技術(shù)手段，也是濟南主管部門要在市民用車便利度和停車管理規(guī)范性之間尋找平衡點的有效管理抓手。目前，濟南電子圍欄僅在火車站、老城區(qū)等劃定范圍內(nèi)實施，對解決共享單車亂停亂放、緩解道路交通壓力起到積極作用。“剛開始的時候有點不適應(yīng)，犧牲了一定的便利性，但大家現(xiàn)在慢慢也習慣了。你看看咱濟南火車站共享單車停得多好啊，大家很自覺地往停放點停，一出火車站各種顏色的單車擺放整齊，外地人看了多給咱濟南長臉啊。”采訪中，市民王先生對記者表示。

　　如今，單車電子圍欄已實施近8個月的時間，管理效果是否和大家感受一樣呢?記者從哈啰出行濟南運維團隊了解到的一組數(shù)據(jù)，能讓大家更直觀地感受電子圍欄發(fā)揮的效果。

　　“對于單車運營企業(yè)來講，規(guī)范使用單車的市民越多，車輛流轉(zhuǎn)就越快，對企業(yè)運營是有好處的，在這一點上單車企業(yè)樂于看到站外還車這一數(shù)據(jù)降低。”杜宜成介紹，所謂“站外還車”，就是沒有在電子地圖所標注的P點進行還車的訂單比例，被視為衡量規(guī)范還車程度的重要數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)哈啰出行提供的數(shù)據(jù)，從去年8月，“站外還車”這一數(shù)據(jù)從3.5%逐步降低，到了今年3-4月僅有0.6%-0.8%，已有超七成的降幅。“現(xiàn)在的數(shù)據(jù)表明，在濟南99%以上的濟南哈啰用戶都能做到在規(guī)范的停車點位進行還車。”杜宜成表示，站外還車這個數(shù)據(jù)是有浮動的，比如在節(jié)假日，站外還車數(shù)據(jù)會有明顯升高，這與外地游客在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)不熟悉停車規(guī)則有關(guān)。同時，工作日這一數(shù)據(jù)會有明顯的降低，因為工作日“剛需”使用共享單車的人群較多，這一部分市民是非常熟悉停放點和停放規(guī)則的。但從整體來看，站外還車這一數(shù)據(jù)較電子圍欄上線之初已有大幅下降。

　　據(jù)悉，此次春季共享單車點位優(yōu)化工作完成后，市民在劃定區(qū)域內(nèi)用車，依然需要按照電子地圖指示在標注P點的位置進行停車、還車，電子地圖有“導(dǎo)航到最近P點”的功能，有助于市民在目的地附近尋找規(guī)范停車點。同時，地面上劃有白色線框，但沒有設(shè)置P點，容易發(fā)生錯停、誤停的情況幾乎不會再發(fā)生，濟南共享單車使用起來將會越來越便利，越來越規(guī)范。