大眾網記者 魏俊怡 濟南報道

　　7月21日，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設、中國建筑股份有限公司承建的津濰高鐵濟南聯絡線項目（又稱“濟濱高鐵”）全線首座1-144m系桿拱橋吊桿張拉順利完成，標志著跨徒駭河1-144m系桿拱橋主體工程全部順利完成，為下一步箱梁架設和無砟軌道的施工奠定了堅實基礎。

跨徒駭河1-144m系桿拱橋實景圖

　　據悉，跨徒駭河1-144m系桿拱橋共32對吊桿，采用尼爾森體系布置，吊桿間距為8m，兩交叉吊桿之間的橫向中心距為341mm，吊桿共分兩次進行張拉，張拉過程全程進行索力監測。為確保1-144m系桿拱順利實施，項目部聯合濟濱公司濟南指揮部、鐵一院、監理單位成立“跨河特殊結構橋”黨員突擊隊技術攻關小組，攻克超長深樁、超深基坑、水中支架法系梁施工、拱肋高精度吊裝法等重難點，制定科學施工方案、合理安排節點工期、持續加強安全質量管理，順利完成系桿拱各道工序施工。

　　津濰高鐵濟南聯絡線項目線路全長145.3公里，從濟南東站引出，向北經濟南市，上跨黃河后向東至濱州市，在濱州站與津濰高鐵相連，全線共設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站，設計時速350公里。工程建成后，將結束濟陽區、商河縣和濱州市主城區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。